ケース25：RX-7 タイプRバサーストR＆マークX

RX-7 タイプRバサーストR＆マークX

現在所有車

マツダ RX-7 タイプRバサーストR （5MT） 2001年式
トヨタ マークX 250G Four プライムセレクション (5AT) 2006年式

2台所有の経緯

家では自分用の車と家族が乗る車という体制をとっています。今に至るまで

マークⅡ（E-GX90）+ RX-7（E-FD3S）
マークⅡ（E-GX90）+ RX-7（GF-FD3S）
マークX（GRX-125）+ RX-7（GF-FD3S）

となっています。
はじめは1台でしたが、自分が免許を取得して以来車1台だと不便なので自分用にFDを購入しました。家族で乗る時には人数が乗れるXを使っています。

マツダ RX-7 タイプRバサーストR （5MT） 2001年式

2台目のRX-7です。前は平成4年式の初期型に乗っていました。色々壊れるところも多くなってきたので思い切って最終型に乗り換えました。FD歴は10年です。

RX-7 タイプRバサーストR

前車は年数経過もありますが、最終的に調子が悪くなって手放してしまったので、今回はなるべくノーマルで大事に乗ろうと思っています。
FDは既に絶版車ですから今回は完全に保存モードに入っていますね（笑）。

トヨタ マークＸ 250G Four プライムセレクション (5AT) 2006年式

こちらもマークⅡから乗り換えました。平成5年式だったので14年近くも乗ったことになります。トラブルも全くなく、まだまだ走れる車でしたが走行距離も10万キロを超えてたのと年式も経過してきたので不具合が出る前に買い換えました。

マークＸ 250G Four プライムセレクション

冬にスノーボードに行く機会が多いので、今回は四駆のモデルを購入しました。フロントシートはフルフラット、リアも全面トランクスルーするので居住性、実用性共に満足です。車内にボードが2枚収納できて、2人なら快適に車中泊もできます（笑）。街乗りにも旅行にも使いやすい車なので、実は最近こっちの車を運転する機会の方が多いです…。

2台所有の組み合わせ

できればFDとは正反対（できないことができる）の車が希望でした。

• 車内が狭い → 車内が広い車（ミニバン等）
• 燃費が悪い → 燃費が良い車（ハイブリッド車や軽自動車）
• 悪路厳しい → 四駆で車高が高い車（SUV等）

希望は上記3つ全ての条件をクリアしているハリアーハイブリッド、四駆ではありませんがその他2つの条件を高いレベルでクリアしているプリウス辺りが候補でした。

しかし家族で乗るのが条件だったので結局はオールマイティに使える車になってしまいます。最終的には父が乗り慣れたセダンが良いということで、マークXになりました。
しかしXも、

• そこそこの車内空間（フルフラット、全面トランクスルー）
• そこそこの燃費性能（10-15モードで11.0km/L）
• そこそこの走行性能（スノーモードが付いた四駆車）

を実現しているのでなかなか良い選択だったと思っています。
走りに特化したスポーツカー＋オールマイティなセダンという組み合わせですが、ドライブやスポーツ走行はFD、街乗りやレジャー（スノーボード）はXと使い分けて乗れています。

2台所有のメリット

• FDのような趣味性の強い車も所有することができる
• 使用する場面（街乗り、レジャー）によって車の使い分けが出来る
• 2台だとそれぞれの車に沿った運転ができるので飽きが来ない
• 同じ16インチ車なのでタイヤ幅さえ気にしなければスタッドレスタイヤを共有できる
• 保管モードに入っているFDの走行距離が増えない（笑）

2台所有のデメリット

• 維持費（駐車場代金、税金、保険、メンテナンス等）の確実なアップ

2台所有の感想

なんだかんだといっても維持費は確実に増えます。ガソリン代は2台分にはなりませんが（2台同時に使う事がほとんどない為）、やはり税金や保険等の絶対的な費用は避けられません。しかし目的の用途に応じて運転する車を変えられるのは本当に快適です。

実は以前は全てFDでこなしていました。近場の買い物程度で燃費の悪いFDを出すのもどうかと思いますし、FDだと行けるスキー場も限られてしまいます。あとはこの車での車中泊はかなり厳しいものがありました…（苦）。

あと欲を言えば敷地内に2台停めるスペースがあれば良かったです。
月極駐車場の料金が一番痛いので、これがクリアされれば2台所有のコストはかなり押さえられると思います。

2007年8月13日
投稿者：takaさん