ケース22：プレリュード＆アクセラスポーツ

現在所有車

ホンダ プレリュードSi-VTEC（BB4） 1994年式
マツダ アクセラスポーツ23S（BK-3P） 2004年式

ホンダ プレリュードSi-VTEC（BB4） 1994年式

現在の会社に入社した当時、神奈川から静岡の沼津にいきなり配属され、当時付き合ってた彼女（現在の妻）と中距離恋愛のため車購入を決意しました。

4灯インテグラが好きだったのですが、お金がなかったので中古車で探していたところ、たまたま置いてあったプレリュードSiに興味本位で試乗したところ一目ぼれ、即購入しました。しかし、どうしてもVTECエンジンに乗ってみたくて、2年で買い換えてしまいました。

プレリュードSi-VTEC

当時はあまり中古車市場に出回ってなく、デートカーとしての使用目的だったのでATを購入したのですが、数年前からサーキットを走るようになりMTにすればよかったと後悔してます。でもいい車なのでまだまだ乗るつもりです。

※現在プレリュードは、3台目（ミニバンの予定）購入のために、趣味車と化して車検を切ってあるそうです（2007年8月注釈）

マツダ アクセラスポーツ23S（BK-3P） 2004年式

初めはホンダ・シビックVTI(EK-3)に乗っていたのですが、娘が生まれたのをきっかけに もっと荷物が載って4ドアの車ということでサイズ的にもファミリアS-ワゴンを探していました。

しかし、私がスタイル的にアクセラを気に入っていたのと、パワーやエンジン、シャシーが新設計だったので半分押し付けで買わせようとディーラーに行ったところ、最後には妻が買う気になってしまったのでハンコを押してしまいました。

アクセラスポーツ23S

アクセラはボディ剛性が高くハンドリングが楽しい車なので、3ナンバーということだけ納得してなかった妻もかなりお気に入りの車となっています（おかげでほとんど運転させてもらえない…）。

2台所有までの経緯

私のところは共働きで妻も最初は電車通勤だったのですが、電車で1時間のところを車で通勤すると空いていれば15分くらいで行ける事が発覚。それから妻が車通勤したがったのですが、ペーパーだった妻にとって私の車では車高が低く3ナンバーの幅は辛いとのことで前車だったシビックを購入しました。これをきっかけに2台体制となりました。

2台所有のメリット

1. 地方に実家があるため帰省でかなり距離が伸びていたプレリュードが、アクセラ購入後 帰省のときはアクセラになったので距離が伸びなくなりました。
2. ガソリン代、高速代を全て私が払わされていたのですが、それぞれの車は各個人持ちと いうことになったので小遣いが残るようになりました。
3. 家族持ちには敬遠されるクーペを堂々と所有できること。
4. 家族に遠慮することなくチューニングすることができる。
5. 休日に妻が車で出勤しても自分の車で出かけることができる（特に子供を連れていくときは便利）。

2台所有のデメリット

1. 維持費が高い（駐車場、自動車保険、自動車税、車検、オイル交換等）。
2. 洗車。
3. お互いが出かけていて、途中合流しファミレスに行くときは2台での移動になる（ある意味プチツーリング）。
4. カー用品も2台分。
5. 妻が運転手のときは何気に行けない場所が多くなる（行きたいところを断られる）。
6. やはりクーペは家族向きではないのでほとんど乗らなくなった。
7. 家計に余裕があるように見られる。
8. このご時世2台ともハイオクなので家計的に辛すぎます・・・。

2台所有における工夫点

1. カー用品はなるべく割引券などを利用する。
2. 2台ともハイオク仕様のNAエンジンなので同一のオイルを使用している（余ったオイルをもう1台に使用）。
3. 任意保険で『おりても特約』のような車ではなく人に付くオプションは片方の保険だけに付帯する。
4. ETCやコインパーキング等のポイントを共有する。

2台所有の感想

共働きの場合は2台体制はとても便利です。家族一緒に行動できないという寂しさもありますが…。

また私のプレリュードは年式が古いためいつ壊れるかわからないという不安があるのですが、アクセラで遠出をすればその不安も解消されます。

ただ個人で2台というわけではないので、結局自分が2台を運転をするということにはならないのと、妻がアクセラを使用していて私がプレリュードのときに多人数を乗せる場面で困ることがあります。

それにもう一人家族が増える予定なのでミニバンのような大きい車にしたいけど、妻は通勤で使いたくないということなので3台体制を検討中（妻には内緒）です。

2006年8月3日
投稿者：SYNさん