ケース21：RX-7（FD3S）＆プレマシー

RX-7（FD3S）＆プレマシー

現在所有車

マツダ RX-7 タイプRバサーストR 2002年式
マツダ プレマシー 20CS 2006年式

マツダ RX-7 タイプRバサーストR 2002年式

前回のレポートの時点では最終6型なので、できるだけ新車状態のノーマルで大事に乗っていこうと決めてたんですが、やっぱり自分には無理でした（爆）。
現在のFD仕様は、ブーストアップ＆藤田エンジニアリングフルエアロのFEEDデモレプリカ、サーキット専用車になっちゃいました。若い時にしかレースができない事と、長男も3歳になり、長女も産まれたことにより、チューニングするにはきつくなるので、思い切ってやっちゃいました（笑）。

RX-7 タイプRバサーストR

前後ワイドボディ・ディフューザー・GTウイング・カナード等の導入により前回投稿から外観がかなり変わりましたし、フロントパイプ・キャタライザー・パワーFCでかなり速くなりました♪ 街中を走ると視線が痛いですね（笑）。今後はタービン交換予定です。嫁さんは呆れてものも言えない状態ですが…。
FDの場合、外観をノーマルで保つか、レーシーにしてしまうか、分かれますね。ノーマルも好きですが、自分的にはレーシーな方が好きです。人によって好みが分かれますが…。

RX-7（FD）最大の魅力はスタイリングもさることながら、走りですよね～。サーキットでも安定したコーナリングをしてくれます。特にワイド化の恩恵は凄いです。やはり、RX-7はサーキットを走る為に産まれてきた車ですね。ノーマルにかけ離れた外観になって満足ですが、街中でノーマルで乗っているのを見るとおしゃれでかっこいいな～なんて思ってしまいます。優柔不断ですね（笑）。

マツダ プレマシー 20CS 2006年式

上記の通り、RX-7はサーキット仕様車にした事で街乗りが基本的に辛くなった事と、所有していたデミオが大雪で屋根がボコボコになり、下取り価格が20万しかつかない事と、長男も3歳になり、長女も産まれたことにより家族4人では、デミオは手狭で、買い物・旅行等が不便になってきていたので、今流行のミニバンの購入を3月の決算期で検討しました。

Lクラスミニバンが欲しかったんですが、今回も嫁さんが乗る事が前提なので、大きさを重視して、Mクラスで探しました。候補は、ミニバンの中でもスポーティーなトヨタ ウイッシュ、マツダ プレマシーの2台に絞りましたが、一応2社以外のディーラーにもカタログを貰いに行きましたが2台に勝る物がなかったので、候補から外しました。本命のウイッシュはスタイリングが凄く良かったんですが、デビューが古い事と街中でよく見かける、室内が意外と狭いのでパスしました。次点のマツダ、プレマシーはMCで、エアロ装着の新グレードが出たばかりで街中でもあまり見ない事と、このクラスで両側スライドドア採用したにも関わらず外観がスポーティーで、試乗したらすごく運転がしやすく、ミニバンのフワフワした感じがない、そしてハンドリングの良さで本命のウイッシュを押しのけて決めました。

プレマシー 20CS

色はデミオの白（水垢が目立つ）で懲りたので、今回はエアロが1番栄える黒にしました。プレマシー最大の魅力はスライドドアを採用しながらスポーティーなエクステリアと足廻りですね。他メーカーの外観がかっこ悪いボックスタイプに対して流線を基調としたデザインはプジョーを思わせます。走りも大きいわりに機敏に動いてくれますし、ミニバンとは思えないほど、よく曲がってくれます。MZRエンジンも必要にして十分なパワーです。MCで直噴エンジンと5速ATが追加されたのが悔しいですね。プレマシー社外エアロ化計画中です。

FDにお金がかかり、70スープラを加えた3台体制ができなくなりました。しかし、新型デミオが欲しい今日この頃です…。

2台所有のきっかけ

免許を取得してから

• トヨタ 70スープラ（2.0GT）
• トヨタ 70スープラ（2.5GT）
• マツダ RX-7（FD3S 3型 タイプRバサースト）
• ダイハツ オプティ クラシック ※セカンドカー
• マツダ RX-7（FD3S 5型 タイプRB）
• マツダ RX-7（FD3S 6型 タイプRバサーストR）
• マツダ デミオ（1300 カジュアル） ※セカンドカー
• マツダ プレマシー（20CS） ※セカンドカー

とスポーツカーばかりに乗ってきました。

70スープラのロングノーズ・ショートデッキのアメリカンスタイルが好きで2台乗り継ぎ、FDの流線なイタリアンデザインとロータリーエンジンの虜で3台乗り継ぎました。FDがサーキット専用になった為と子供が大きくなったのでもう1台所有していたデミオでは狭く、遠出にはきつく、室内の余裕があるミニバンに買い替えを決めました。これで、FDを手放なさなくなり一安心です。

嫁さんも運転出来るように大きさを考えて、Mクラスのミニバンにしました。トヨタ ウイッシュ、マツダ プレマシーの2車から上記の通り、プレマシーのデザイン・両側スライドドア・走りが気に入り、プレマシーに決定しました。不満点は、街中ではグレードが20Sばかりでグレードを20Sにすればよかったな～と、悔やんでいる事です（笑）。

周りの反応

FDをサーキット専用にした為にミニバンのプレマシー購入で、またもや、FDとデミオ2台とも売って違う車にしろと周りから言われました～。FDは趣味の車と言い聞かせて、スポーツカー、ミニバンの贅沢2台体制にしました（笑）。自分の家族、妻の家族や周りの人達は「またか！」呆れていましたが、子供が喜んでいるのを見て諦めていました。 嫁さんも内心、室内が広くなって喜んでいるようです。

2台所有のメリット

1. RX-7のガソリン代（ハイオク）が苦しい時に燃費の良いプレマシーが使える。
2. RX-7の走行距離を少なくでき、距離によるトラブルを回避できる。
3. サーキットでしか、RX-7に乗らないので汚れや傷がつかない。
4. プレマシーを使用する事でRX-7の維持費節約になる。
5. 広い室内のプレマシーで遠出や近くの買い物が気軽にできる。
6. 子供が大きくなっても室内が広いプレマシーで対応できる。

2台所有のデメリット

1. サーキットでしか乗らないRX-7にお金がかかっている。
2. 2台も必要ではない。1台で事足りる。
3. ほとんど、プレマシーしか乗らないので乗らないRX-7は宝の持ち腐れ。
4. 車検・車税が2台分と経済的にきつい。

感想

自分はスポーツカー好きなので、子供が大きくなってもFDは乗り続けています。車好きなので、スポーティーな2台ともに愛着があります。デミオに買い替えた時と同じく、コンパクトカーからミニバンに乗り換えたら金銭的（小遣い）にFDをモデファイ出来なくなるんじゃないかと思いましたが、FDもサーキット仕様になり、プレマシーも色々とモデファイできているので、スポーツカーに乗っていく事が可能だと思いました。嫁さんの協力と理解があるためにできているので、嫁さんには感謝しています。

2006年5月8日
投稿者：ＦＥＥＤ ＲＸ７さん