ケース20：シビック＆ムーヴ

現在所有車

ホンダ シビックVTi（E-EK3型） 1995年式
2001年3月購入（車両本体価格85万円）

ダイハツ ムーヴSRターボ4WD（E-L610S型） 1996年式
2005年10月購入（車両本体価格39.8万円）

シビックについて

実はミッション形式は違うもの、現在同型式、同グレードのシビックは3台目。
不慮の事故2台分の悔しさと、思い入れ、そして追求の為…つまり「私のこだわりの為」だけに維持されているような車です。

私のシビックはVTiというコンフォート的なグレードのシビックなのですが、この当時の新技術が詰め込まれたのはこのグレードのみだったので、メカニズム的に興味がきっかけで最初のシビックを買いました。

低燃費（10モード燃費18.2km/L）、通常走行、ハイパワー走行（130ps/7000rpm）の3つの切り替えが出来るVTEC「3Stage VTEC」。そして、国産1500ccクラス初のCVT「ホンダマルチマチック」。この新しい技術に触れたかったというのが当初のきっかけでした。

シビック VTi 「こんこん号」

初代、二代目まではCVTのシビックでしたが、現在の3台目は走りの方向に走ってしまったため、MTミッションです。

このVTiというグレードは、低燃費とスポーツ性を兼ね備えているのでは？という私の勝手な解釈（思い込み）を、自分自身のための自己満足で実証したいが為に街乗りから、ドライブ、サーキット走行まで酷使されている車です。
出来るだけ楽しく乗り、走り、維持できるように努めてます。

よく周りからは「タイプRにしないの？」「エンジン載せ替えたら？」など言われますが、欲張りな私はオールマイティなこのVTiが好きなので、気にせず独自の世界を作り出しています（謎）。

ムーヴについて

嫁が仕事を始めるにあたり、地方から出てきている嫁にとって交通機関の利用は困難 であり、また小さい子供もいるために、移動手段としてもう一台自動車が不可欠とな りました。

そこで、できるだけ車体本体価格が安く、維持費が掛からなく、道路事情により4WDは必須、そして比較的堅牢な車を探しました。

するとダイハツの軽自動車になり、嫁の希望で「背の高い車」となると、金額を含めるとどうしても初代ムーヴになってしまったということです。

こちらでは良く行われる中古車フェアーで、平成8年式、車体価格39.8万円と、そこそこに安めで出物があったのでこれに決定。

ムーヴ SRターボ4WD 「ムーヴくん」

しかし私は車体などのチェックをあまりしていなかったので、状態を良く知りませんでした。
…エンジンだけは元気といった感じです。ドアはガタガタ、パワーウィンドウは一箇所動かない、フロアマットはボロボロ、タイヤはつるつる…と、それは酷いものでした。ちゃんと買うときにはしっかり見ないとダメですね…。

恐らく長くは乗れないでしょうが、とりあえずセカンドカーはこれしかありませんし、買い換えるお金もありませんので、なんとか維持していくつもりです。ただ嫁が「マフラー変えてみたい」とだけ言ってるので、いつかはその希望を満たしてあげたいなと思っています。

ちなみにムーヴ、シビックともに、ＭＴです。
嫁もＭＴ派です（爆）。
維持のために気をつけていることは、ノッキングを未然に防ぐためにガソリンはハイオクを使用（いずれもレギュラー指定ですが）。オイル交換は確実に3000km以内でエレメントは2回に1回での交換。これだけです。

2台所有のメリット

• 嫁さんの送り迎えする回数が減った
• 私のシビックの走行距離が減った
• 時折違う車に乗ることで、気分転換できるようになった
• 嫁の日常での買い物のレスポンスがよくなった

2台所有のデメリット

• 使い分けという意味合いでの2台所有ではないため、ある程度の経費は増えた
• 休日の時間がこちらの車に取られる場合があるため、私の時間が気持ち減った

と、大したことのない（というより、ある意味必然での）デメリットしかありません。

総括

私のところの場合、あくまで生活の為に2台所有せざるを得ないということであり、 個人での2台所有というわけではありません。

ただ私として、車に対して「どちらかはただの足」という見方だけはしたくないの で、どちらも可愛がって生きたいと思っております。

若干他の実例と方向性が違うかもしれませんが、投稿させて頂きました。

2006年4月30日
投稿者：つばさっちさん