ケース18：RX-7（FD3S）＆デミオ（DY3W）

オールブラックス？ RX-7とデミオ

現在所有車

マツダ RX-7（FD3S 4型）TYPE-RS 1998年式
マツダ デミオ（DY3W）1300 COZY 2005年式

マツダ RX-7（FD3S 4型）TYPE-RS 1998年式

学生時代からずっとあこがれていましたが、バイト代で買って維持できるものではありません。私の出身は理工学部で、学部の半分くらいの学生は大学院に進むのですが、私の場合クルマが買えない生活を続ける大学院にはまるで興味がありませんでした。就職難だろうがなんだろうが、車を買うために就職を選んだと言っても過言ではありません。

そしてついに2000年の3月、就職と同時に黒の4型FD TYPE-RZを中古で購入しました。純正バケットシートの2シーターで、実際かなり不便でしたがホントかっこよかったです。カー用品店のお兄さんに「かっこいいっすね！RZですか！」と声をかけられたこともありました。
が、1年半後に事故で全損。クルマなしの生活になりましたが耐えられず、2002年2月に再び黒の4型FD、今度はRSを中古で購入しました。これが現在のファーストカーです。

RX-7 TYPE-RS

以後見た目重視のミーハーチューンを楽しみながら現在に至っております。
FDは基本的に見た目に惚れています。かっこよすぎです。実はロータリーでなくてもいいって思っているくらいです。まあ、ロータリーこそのスタイリングなのだと思いますが。ただ、最近は、他の車乗ったときなんかにロータリーってやっぱいいかもってちょっと思います。

マツダ デミオ（DY3W）1300 COZY 2005年式

デミオの他に2台目の候補として考えていたのは、オペル・ティグラ、プジョー・206、ホンダ・フィットあたりだったでしょうか。オペル・ティグラは結構マイナーで不人気車のようですが、私的にはかなりカッコイイと思います。ただガソリンがハイオクだったり、壊れる話を聞いたりしたので、諦めました。プジョーはちょっと高いので却下。フィットは世の中走り過ぎてて却下。見た目と使い勝手とマツダ車ってことでデミオにしました。

デミオ 1300 COZY

デミオは1300ccと1500ccがありましたが、パワーは求めていないし高くなるので1300ccにしました。グレードは内装色でCOZYに決まり。問題はボディカラーでした。青系の色も候補に挙げていましたが、黒のクルマはなんでもかっこよく見えると思っているのと、FDと同じ色でチームっぽいかなってことで黒にしました。しかしディーラーに注文後、街でミスティブルーメタリック(メタリックな水色)のデミオを見て、あれにすればよかったかな？とやや後悔。

2台所有までの経緯

以前から、もう1台オープンカーなんかあったらいいなーなどと思ってはいましたが、現実的に2台所有について考えるようになったのは、このサイトを見るようになってからだと思います。

マジで買うぞ、と心に決めたのは、2004年のF1鈴鹿GPを見に行ったときです。
鈴鹿へは新幹線を利用し、決勝前日に東京を出発する予定でしたが、台風のため東京駅で足止めをくらい、宿泊予定の浜松のホテルには深夜に到着し、数時間しか滞在せずに、早朝鈴鹿へ出発するハメになりました。さらに佐藤琢磨人気もあってか、行きも帰りも電車は大混雑。足止めくったり、睡眠不足だったり、帰りの電車に乗るのに大混雑の駅で長時間待ったり、もうホント過酷でした。
そのとき思いました。来年はクルマで来よう、と。しかも、フルフラットになるような楽チンなクルマで来よう、と。

そして、正月の初売りでデミオの購入を決めてしまいました。

2台所有のメリット

1. ラクに乗りたいときはデミオ、運転を楽しみたい時はFD、というようにその時の気分・目的によって乗り分けることで、今までFDで感じていた不満(乗り心地・燃費など)が、あまり気にならなくなる。
2. FDの走行距離を伸ばさないですむので大切にできる。
3. 自分の場合2台とも同じ色なので、自分の車だけでチームのような感じに浸れる。（自己満足）
4. 雨の日乗らないので地下駐車場保管のFDは汚れない。
5. FDはある程度快適性を犠牲にできるので、もうちょい車高を下げたり、フルバケなどを今後の視野に入れたりできる。（視野には入っても手は届かなかったりするが）
6. FDでは不可能だったり似合わないと感じて憧れだったことを、デミオで実現できる。自分の場合、白・ベージュ等明るい内装色の選択、アイライン・フロントグリルのモディファイなど憧れでした。
7. いじるなら、片方はスポーティに、もう片方はVIP系といったように２つのテイストを楽しめる。
8. CO2排出量を減らせるはずなので、FD乗りでも京都議定書の発効に後ろめたさを感じない。

2台所有のデメリット

1. FDを大切に乗りたいのだが、FDに乗るときは乗りたいときなので、アクセルの踏み込み量が増え、結果的に負担は同じということになりかねない。
2. 会社は一人に2台分の駐車場は貸してくれない。寮の地下駐車場が空いてても、2台目はやや離れたところの屋外駐車場を借りなくてはならない。（駐車場代は同じだが）
3. 意外に周囲の理解は得られない。（まだ独身なのでなおさら）
4. 燃費がどうこう言っても固定費は確実に倍かかり、財政は悪化する。
5. 独身時代に2台所有を実現すると、経済的理由により結婚の実現が遅れる可能性がある。

どちらでもない点（どうでもいいこと）

1. FDの屋根の小ささを改めて感じる。
2. 2台一緒の写真は歩ける範囲内でしか撮れない。（そんな理由で運転を頼める人がいない）
3. ファーストカーは中古なのに、セカンドカーが新車でなんか悲しい。
4. FDの走行距離を伸ばさない事がメリットのはずなのに、なんだか逆に乗りたくなる。
5. ホントに必要？と聞かれると困る。

2台所有の感想

私を含めファーストカーに強い思い入れを持っている方などは特に、2台目の車種選びは非常に難しいのではないかと思います。組み合わせ次第でメリット・デメリットが変わるのはもちろんのこと、その後のファーストカーに対する思い入れ・愛着も変わってくると思います。ファーストカーを生かすも殺すもセカンドカー次第と言ったら言いすぎでしょうか。

私の選択が正しかったかはわかりませんが、ファーストカーへの愛着が以前より増しているので、今のところ非常に満足しております。

今後はデメリットの解消方法を研究していきたいと思います。特に5番目。

2005年3月7日
投稿者：DERA-7さん