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久しぶりに実例紹介です。
今回もすごい方からのご投稿です。なんと、RX-7（FD3S）とユーノスコスモ20B、あわせておにぎり5個所有のヤーマン２号さんの登場です。
ヤーマン２号さんはホームページもお持ちで、ロータリーについて熱く語っていらっしゃいます。これからロータリー車の購入を検討されている方は、是非アクセスしてください。
ユーノスコスモ20Bと、最終型RX-7
ユーノスコスモ20B SX 1991年式
マツダRX-7 バサースト 2002年式
1996年に5年落ちの中古車として入手。
走行距離15000kmの程度良のワンオーナーカーの為、少々値が張りましたが、今購入しなければ、二度と入手できないだろうと思い、多少無理をして手に入れました。
魅力はその伸びやかなスタイリングと、なんと言っても3ロータリーツインターボエンジンのもたらす怒濤の加速です。高速道路での追い越しで、100km/hからでも、アクセルを不用意に踏み込もうなら、後輪は即ホイルスピンを起こし、次の瞬間血の気が引く加速が襲います。今時のハイパワーモデルと違いABS以外、電子制御デバイスなど一切装備していない為、雨天時などにはアクセルワークにやはり気を遣いますが、市販唯一の3REは何者にも代え難い宝物だと思っています。
今までのトラブルとしては、エアコンの故障でコンプレッサーの取り替え、プラグのかぶり等で、基本的にはノントラブルで現在までに至っています。因みに燃費は一般道で5km/L～6km/L。高速で6km/L～7km/L後半と言ったところで、巷間囁かれているリッター3kmはまだ体験したことは有りません。
昨年強化された排ガス規制の為、その歴史を閉じるRX-7とREターボに強く惹かれ、さらに悪魔のごとき営業担当のT氏の誘いに乗り、1年しか乗っていないロードスター（NB）をドナドナして手に入れたFD3Sの最終モデルです。管理人さんと同じスピリットRも候補にしていたのですが、結局予算の関係で、バサーストになりました。
魅力はなんといっても、そのスタイリングです。12年間色あせる事のないそのデザインは所有する上で、無上の喜びをオーナーに与えてくれます。
遂に国産車上限の280馬力を手に入れた13BREターボは、コスモの20Bとは又違った意味で、最強のREだといえます。20Bが40kgを超える強大なトルクが問答無用の加速を可能にすれば、FDの13Bはキレで勝負。一気呵成にレブリミットまで回る様は、まさに異次元の走りです。
燃費は一般道で5km/L～6km/L。高速で7km/Lちょっとで、意外なことにコスモより大食いです。これはやはり低速トルクが細いため、発進時にどうしてもアクセルを多く踏んでしまう為でしょうか。
私の2台所有歴はすでに10年以上になります。
最初はFCとジムニーという組み合わせで始まりました。スポーツカーと4WD車。得意のフィールドを異にするこの組み合わせで、2台所有のおもしろさを味わった私はその後…
そして現在の「ユーノスコスモ＋RX-7バサースト」に至っております。
今はどちらもREのスポーツカーと言う、あきれた組み合わせになっていますが、今が一番満足しています。
車検時期が重ならないようにしています。同じ年に2台の車検は、家計に響きますので…（火の車どころか火だるまになりかねませんから）。
2003年11月29日
投稿者：ヤーマン２号さん
ヤーマン２号さん、どうもありがとうございました。
それにしても、10年以上も2台所有を続けていらして、3台になった時期もあったり、ロータリー2台になったり、本当に恐れ入りました。しかも、セラ、AZ-1など、かなりマニアックな車まで登場していますね。ただならぬ雰囲気を感じます。そして行き着いたのが、コスモ20BとFDなのですね。
このコーナーでは、みなさまの実例を募集しております。
などなど、2台所有の体験談を是非お寄せください。
愛車のナイスな写真を添付の上、管理人までメールにてご応募ください！
Last updated : 2003.11.29
