マツダスピード FD3S用スポーツスプリング装着メモ

動機

タイヤとフェンダーの隙間が気になり、車高を落としたいと購入当初より思っていましたが、街乗りメインであること、ほとんど乗らないこと、サス交換は高価であること、出来るだけノーマルを維持したいこと、今以上にフロントリップやマフラーを擦る可能性が高くなること等といった理由から、なかなか決断できませんでした。
なので、BMWのMスポーツ系を始め、ノーマルでもタイヤとフェンダーの隙間の無い輸入車がいつも羨ましく思っていました。

実行へ

FD3Sを手放す予定も無いため、思い切って取り替えることを決断しました（思い切るほどのことではないかもしれませんが…）。

車高調整にするか、サスのみ交換するか、どこのメーカーにするかといろいろ悩んだあげく、純正をあまりいじりたくないこととあまりお金をかけられないことから、タイプRバサーストの純正車高調整（20mmダウン）か、マツダスピード アイバッハサス（25mmダウン）をオークションで常にチェック。同じことを考えている人が多いのか、純正車高調整は人気がありオークションでは高価なため、なかなか踏み切れませんでした。

結果、チェックの甲斐があったのか、状態の良い物にもかかわらず、定価の半額以下でマツダスピード アイバッハサスを購入できました。で、ちょうど4月が一年点検の時期なので、それに合わせディーラーで交換してもらいました。

見た目

いずれも写真左が純正、右がマツダスピードサス装着後です。
たかが25mm、されど25mmの判断は人によって違うと思いますが、個人的には25mmダウンで満足しています。実際、フェンダークリアランスの関係から30mmダウンが限界かもしれません。

左・ローダウン実施前 右・ローダウン実施後

乗り心地

まだ街乗りしかしていませんが、純正+αの硬さといった感じで、気になることはありません。段差等ではサスを替えたことが実感できますが、替えなければ良かったと思う程苦痛ではないので問題ありません。逆に、スポーツ走行される方には物足りないかと思います。

結論

「乗り心地 < 見た目」ということで、替えて良かったです。また、思った以上に目線が下がった気がします。フロントリップを擦らないように、今まで以上に注意が必要ですね。

備考（タイヤ&ホイール）

タイヤ：フロント235/45ZR17、リヤ255/40ZR17（純正17インチと同一サイズ）
ホイール：フロント 8J-17off+40 リヤ9J-17off+40（BBS-LMのメーカー推奨サイズ）

2006年4月
投稿者：ヒデさん