i（アイ） LX インテリア

グレー基調の明るいインテリアです。インテリアもエクステリア同様、他のどのクルマにも似ていない、アイだけの個性が溢れています。

また何気ないですがパーキングブレーキがサイドブレーキ式なのはありがたい点です。ワタシの住むエリアは坂が多く、ATでも坂道発進が必要なときがあります。その際軽自動車で多い足踏み式パーキングブレーキでは役に立たないのです。アイはその点も合格です。

ミッションは4AT。パワートレイン自体は平凡です。

しかしインテリアとしてはとてもよくできています。少々高い位置から出た小ぶりなシフトノブは、あたかもスポーツカーのよう。

この写真を見るとインテリアの中でのシフトノブの位置関係がよくわかります。高い位置にあるシフトノブを握ると、まるでスポーツカーを運転しているようなのです。

ミッキーマウスのように見えるメーター類。速度計はデジタル、燃料計も液晶でできています。そして水温計は省略され警告灯だけになっています。

デザインは個性的で「頑張っているな」というのは伝わります。ただし見やすさはイマイチかな…。

フロントシート。正直言うと出来はイマイチです。アウディA3やアストラなどとは比較になりません。サイズが小さいのでホールド性が甘いのが問題で、長距離ドライブには向かないでしょう。

しかし適度な高さにより乗り降りはしやすいです。「駅前の銀行に行って、市役所に寄って、スーパーで買い物して帰る」というような、頻繁に乗り降りをするシチュエーションには向いています。

リヤシート。一見レッグスペースはあるように見えるのですが、これは座面が狭いことによる目の錯覚です。やはりスペースでは普通乗用車にはかないません。しかし短距離なら大人でも問題ないでしょう。

なお後部座席もリクライニングするのがアイのポイント。嬉しい装備です。

トランクの大きさも、軽にしてはまずまずでしょう。この下にエンジンを格納しているため底は高めです。

しかし、底が高いのも悪くありません。絶対的な容量は減りますが、荷物を出し入れするのには、むしろちょうど良い高さになります。

後席は背もたれを倒すとフラットになります。これはなかなか使いやすく、絶対スペースの狭さを補ってくれます。

ちなみにワタシのクルマには、カーペットに染みがあります…（涙）。ニオイはしないのですが、もしかするとエンジンのメンテナンスの際にできてしまったものかもしれません。

アイの内装は明るくカジュアルで、気分がウキウキするようなものです。ちょっとマーチと似ているかもしれません。あまり本格的なドライブには向きませんが、ご近所で使うにはちょうどよい雰囲気です。