VW ゴルフ GTI 16V

VW ゴルフ GTI 16V
（1999年2月～2001年10月）
1995年式、ブリリアントブラックメタリック、5MT

ゴルフはワタシの初めての「セカンドカー」です。
後に「愛車2台のakimitsu.net」などというホームページを始めるきっかけにもなった、ワタシの愛車2台生活は、ゴルフを買ったことでスタートしました。

ホンダ ビートで楽しいオープンカーライフを満喫していたワタシですが、ビートと長年付き合っているうちに、ビートのナイナス面も見えてくるようになりました。
「人が乗れない」「荷物が積めない」「エンジン音がうるさく、疲れているときに乗るのが辛い」etc…。この手のスポーツカーを所有していると必ず直面する悩みにワタシもぶつかりました。

一方、ワタシはスポーツカー以外にゴルフGTIやプジョーのS16のような、いわゆる「ユーロホットハッチ」にも憧れを抱いていました。日本ではイマイチぱっとしませんが、セダンよりもスポーティーで、後席の使い方によってはセダンよりも便利になり、しかも運転のしやすいハッチバックが、ワタシは大好きなのです。

1999年のはじめ、当時車通勤をしていたのですが、ビート1台ではちょっとかわいそうだし、またビートの維持費が思いのほか安く済んでいたので、少しふところに余裕も出てきました。そうなると、車好きの虫が騒ぎ出し、気がつけば「2台所有」という、お金持ちだけの特権のような生活の突入する決心がついていたのでした。そして買ったのがゴルフGTIです。

この車はビートとのペアが最高でした。
乗り心地はよいし、エンジンはトルクフルで運転が楽。レカロシートは長時間のドライブでも全然苦になりません。また実用性もワタシにとっては文句のつけようのないレベルでした。ビートは一人で乗るときには最高ですが、同乗者からは不満も少なくありません。しかしゴルフはみんな「いいねえ、いいねえ」を連発し、ワタシよりむしろ同乗者に愛されていた、と言えるかもしれません。結局、あらゆる面でビートの弱点を補完しており、またゴルフで得られないものはビートが満たしてくれたので、この組み合わせは最高でした。

もう一つゴルフGTIを選んだ理由としては、左ハンドルのマニュアルに乗っておきたい、ということもありました。いずれポルシェやフェラーリに乗る日が来ると思うのですが（ホントか？）、ポルシェを目の前にして「実はオレ、左ハンドルはじめてなんです…」などとは恥ずかしくて言えません。来るべき将来に向けて、左ハンドルのマニュアルに慣れておく必要があったのです。

ゴルフはワタシにも、みんなにも（？）愛されました。
しかし 2000年10月から車通勤ができなくなったことで走行距離が少なくなり、2台所有している意味がなくなってきたのでビートを手放し、ゴルフの1台体制となりました。
すると、やっぱりワタシのスポーツカー好きの虫はゴルフだけでは満足できなくなり「やっぱりスポーツカーが欲しいなぁ」ということで、ゴルフを手放すことにしました。

ワタシにとっては、ゴルフとビートが組み合わさったことで、単に1＋1＝2以上のシナジー（相乗）効果が得られたのだと思います。2台所有の「実用車」としてはすばらしい車でした。