BMW 318ti インテリア

インパネのデザインは90年代後半のBMWで共通して見られるものです。スイッチ類がドライバーを向いておりスポーティー。個人的にはかなり好みのデザインです。

色は新車のオプション次第では様々な色が選べますが、ワタシのは標準グレードなので、素っ気ない黒ベースです。

ステアリングは本革巻きです。

318tiはシフトフィールも上々です。購入当初「クイックシフトが必要かな」と思っていましたが、不要でした。FRのMT車はシフトフィールが命ですが、BMWはさすがにわかっていらっしゃる！ 318tiはよい感触を持っています。

パワーウィンドウとハザードのスイッチもシフト周りにあります。変わった位置ですねー。正直、最後までこの位置には慣れませんでした（汗）。

メーターは240km/hオーバーまで刻まれています。

メーターのデザインはノーマルでは物足りなさがありました。しかしメーターリングを装着したら俄然、ナイスな雰囲気になりました。メーターは運転のたびに必ず目に入るものなので、演出がされているとドライブが楽しくなります。

メーターリング装着の詳細は「モディファイ」をどうぞ。

ライトアップしたメーターです。BMWは「見やすい」という理由で、どの車種にも一貫してオレンジのライトを採用しています。このあたりの哲学はいかにもBMWらしいところです。

そして実際に、オレンジのライトが一番見やすいとワタシも思います。

シートはスポーツシートではなく、ノーマルのシート。正直、これはお金があったら交換したくなります。純正のスポーツシートがうらやましいですし、あるいはレカロを買った方が手っ取り早いかもしれません。

後席です。3ドアハッチバックなので乗り降りは前席からです。

クッションは硬めです。FRのハッチバックにしては足元は悠々としています。これはホイールベースが2700mmと長いのが効いているのでしょう。

グローブボックスはまずまずの容量があります。

ただし318tiは物入れは多くありません。ドリンクホルダーもなし。設計のベースが1998年デビューの3シリーズで、当時はまだ本国では、ドリンクホルダー云々の時代ではなかったのでしょう。ライバルのゴルフ4にはたくさん付いていますが…。

トランクはFRのハッチバックながら、まずまずの十分なスペースがあります。

もし大きな荷物を積みたいときは後席を倒せば大きなスペースができます。床も完璧なフラットではありませんが平らになります。この使い勝手の良さはセダン、クーペにはない魅力です。

318tiはベースグレードなので内装は素っ気ないものです。しかしシフトフィールなど、肝心なところはよくできています。BMWのFRらしい走りと、ハッチバックのユーティリティーの高さが両立されているのが、318tiの強みです。