akimitsu.net クルマについての考え方

スポーツカー

「スポーツカーとは何か？」

これ、結構永遠のテーマかと思います。マツダの掲示板でこのテーマが投げられると、いつも大変な騒ぎになります（笑）。

「速い車がスポーツカーだ」という方がいます。
でも、個人的には必ずしもそうとは思いません。もし速い車だけがスポーツカーだとすると、ロードスターやビート、コペンあたりはスポーツカーではない、ということになります。初代サバンナRX-7（SA22C）なども、現代の水準からすると決して速い車とは言えませんから、スポーツカーではなくなってしまう、ということになります。ワタシはロードスターやビート、コペンやSA22Cは立派なスポーツカーだと思いますので、「速い車=スポーツカー」という定義は、必ずしも当てはまるものではないと思います。

ワタシが思うに、スポーツカーは実用面は二の次で、速く走りそうなデザインを持っている車を指すのかな、と思います。具体的には、低い車高、流麗なボディラインで、キャビンや荷室が必要最小限、というデザインでできている車が浮かびます。

実用性のあるデザインをしていて、速い車、というのは結構あります。
インプレッサやランエボがそうですし、メルセデスのSクラスやBMW X5だって、速さでも負けていません。インプレッサやランエボはスポーツカーと呼んでもギリギリセーフかもしれません。しかしメルセデスのSクラスやBMW X5は、さすがにスポーツカーとは呼べないでしょう。

そう考えると、スポーツカーは「走りに特化した車。走り以外に特徴のない車」と言えるかもしれませんね。走り命。そして走り以外の要素が少なければ少ないほど「スポーツカーの純度が高い」と言えるかもしれません。

ここで勝手ながら、akimitsu.net独断と偏見で、スポーツカーを区分してみました。
反対意見、批判等は謹んでお受けします（笑）。

RX-7 → スポーツカー
文句なしにスポーツカーです。

ポルシェ911、フェラーリ360など → もちろんスポーツカー
スポーツカーです。

ロードスター、MR-S、S2000 → スポーツカー
スポーツカーです。

ビート、カプチーノ、コペン → スポーツカー
これらもスポーツカーです。

RX-8 → スポーツカー
異論もあるかと思いますが、メーカーもそう言っていますし、ワタシはスポーツカーだと思います。

スカイラインGT-R → スポーツカー
「スポーツセダン」という気もしますが、スポーツカーでよいと思います。

GTSターボ系のスカイライン2ドア → スポーツカー
GT-Rがスポーツカーであれば、GTSターボ系もスポーツカーでよいと思います。

GTSターボ系のスカイライン4ドア → セダン
4ドアは、スポーツカーでなくセダンでしょう。

BMWクーペ M3 → スポーツカー
クーペのM3はスポーツカーだと思います。

BMW3シリーズクーペ → クーペ
微妙です。スポーツカーと言っても差し支えないと思います。ただ3のクーペは走りというより、エレガントなデザインが売りだと思うので、スポーツカーというよりは「クーペ」だと思います。

プジョー406クーペ → クーペ
これもエレガントなデザインが売りだと思うので、スポーツカーというよりは「クーペ」だと思います。

インプレッサWRX 4ドア → セダン
「スポーツカーだ」というご意見もあるかと思いますが、ワタシはセダンだと思います。ランエボも同様、セダンです。

インプレッサWRX 2ドア（先代） → スポーツカー
これが2ドアになるとスポーツカーになると思います。

インプレッサ リトナ → クーペ
実はWRX 2ドアと同じボディですが、どう考えても走りが売りではないので、ただの「クーペ」ですかね。

セラ、サイノス → クーペ
セダンの派生モデルではなく、最初からクーペとしてデザインされたモデル。しかしインプレッサ リトナと同様、スポーツカーと呼ぶのはちょっと苦しい気がします。「クーペ」でしょうか。

インテグラ3ドアタイプR → スポーツカー
スポーツカーでよいと思います。

インテグラ4ドアタイプR → セダン
4ドアだと、やはりセダンですかね。

タイプRではないけどDOHC VTECのインテグラ3ドア → スポーツカー
タイプR以前の走りグレード。SIRなど。これもやはりスポーツカーだと思います。

エンジンがおとなしいインテグラ3ドア → クーペ
これは微妙…。インプレッサ リトナと同様「クーペ」ですかね。

セリカの走りグレード → スポーツカー
GT-FOURやSS-IIなど。これはスポーツカーでよいと思います。

セリカの廉価グレード → クーペ
これは悩ましいですが、クーペですかね!? となると、セリカはグレードによってスポーツカーかそうでないか変わるのか!?

こう区分してゆくと、RX-7やフェラーリのように、最初からスポーツカーとしてデザインされていて、速さもある車については異論はないと思います。また、ロードスターやビートのように、絶対速度を追求しているわけではないが、走りが全面に出ていて、それ以外の実用性などが省略された車も、スポーツカーでよいと思います。

面白いのはインテグラ タイプR。3ドアはスポーツカーですが、4ドアはセダンである、というのが私見です。違いはドアが2枚か4枚かくらいですが、それだけで、スポーツカーかどうか、区分が変わるわけです。

インプレッサも興味深いです。WRX 2ドアがスポーツカー、というのはOKと思うのですが、4ドアをどうするか。また、2ドアWRXと同じボディを持っているけど、正直スポーティーとは言いがたいリトナをどうするか…。このあたりは自分なりに考えをまとめておかないと、つじつまが合わなくなりそうです。

セリカも大変悩ましいですね。上級グレードはスポーツカーだけれど、廉価グレードはスポーツカーではない!? 自分で書いておきながら無責任ですが、これはおかしな話です（爆）。そもそも「クーペ」というのはセダンやオープンと同じ、車の形に関する用語で、一方スポーツカーは必ずしも形を定義する用語ではないので、ごちゃごちゃにしてはいけないとも思います。

いろいろ書きましたが、スポーツカーとは何か？ に対する回答は難しいです。一応ワタシなりの回答とすれば「速く走りそうなデザインを持っている車」で、かつ「（絶対速度は必要ないが）走りに特化した車」この二条件を満たす車、といえそうです。もちろん、カッコイイ、という大前提でしょう。

もちろんこれは主観ですし、人それぞれ「スポーツカーの定義」があるものと思います。