2台所有を目指す
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管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
今年も大晦日になりました。
例によってこの1年を振り返ります。
今年は個人的には転職したのが最大のトピックでした。
新しい職種、新しい職場はそこそこ慣れつつはありますが、まだまだ修行はずっと続くでしょう。妻の仕事も合わせて、厳しい時代でも船が沈まないように、海の状態や船の状態を整えていきたいと思います。
長女ちーさんは幼稚園の年中も終盤で、ボチボチ小学生の姿がイメージできるようになりました。次女春ちゃんはもうすぐ2歳になるところですが、早生まれなので2011年4月にはちーさんの小学校入学と合わせて、幼稚園に入園できます。
クルマはBMW 320iがやってきました。ファミリーカーとして使っています。
不満といえば寒い時期にブレーキがキーキー鳴くくらい。走り、燃費、ルックス、内装、広さなど、どの項目もまったく申し分ありません。すでに7000km以上走りましたが、変なトラブルもなく快調です。
ところで区切りの10年として2000年代が終わるので、ちょっと振り返ってみます。
ソフトウェアベンダーのサポート部門で働いていたワタシにとって、2000年の幕開けはいわゆるY2K、2000年問題の対応からでした。1999年12月31日はオフィスでどん兵衛を食べながら緊張の年越し。そして明けて2000年1月1日は結局何も起こらなかったので、みんなでオフィスでシャンパンを開けてミレニアムをお祝いしました。今となっては楽しい思い出です。クルマは当時はホンダ・ビートとVWゴルフ3のGTIでした。
2001年には同時多発テロが発生。あれは衝撃的でした。
個人的には引っ越しをしたのがトピックでした。テロと引っ越し、並列に書くのはちょっと違和感がありますね…。クルマはビート、ゴルフとも売却してインプレッサの1台所有になりました。
2002年はスピリットRを購入。ひょんな経緯からインテグラタイプRも購入し、随分とマニアックな二台体制になりました。それをきっかけに、このサイトの案が浮かびました。
2003年にakimitsu.netがスタート。また、この年に結婚し、翌2004年には長女ちーさんが誕生。このあたりから生活状況が劇的に変わり、それに合わせるかのようにセカンドカーもコロコロ変わりました。
2005年からはガレージ付住宅の野望を練り始め、野望は2006年に成就しました。そして2007年から本格的なガレージライフが楽しめるようになりました。素晴らしいことです。クルマは格安のアストラと軽自動車アイを加えた3台所有となりました。
2008年には次女春ちゃんが誕生。一方で仕事を見つめ直し、2009年に転職しました。
こう振り返ると、毎年何かイベントが発生して、あっという間の10年でした。そして、10年前に今の姿はとても想像できませんでした。
次の10年後、長女ちーさんは15歳の中学三年生、次女春ちゃんは11歳の小学六年生です。想像つくのはそれくらい。自分がどうなっているかは、まったく予想もつきません。あっ、少なくともスピリットRは、そのときも所有していたいものです。
では、みなさまのよいお年、よい10年をお祈りいたします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day31
2008年は経済が危機的な状況に陥りましたが、2009年は、特に日本については政治が危機的な状況になってきました。今後の備忘録として書いておきます。
8月末の衆院選で恐れていた民主党政権がとうとう実現。ワタシは特に自民党支持でもなんでもないですが、インチキ民主党だけは勘弁してくれ、と前から願っていました。しかし国民の多くはこのサギ政党にだまされ、結果は予想通り…。
9月から民主党政権がスタートしましたが、今一番深刻なのは、やはり基地問題をきっかけに日米関係が致命的に悪化していることでしょう。せっかくアメリカから後世に残るであろう素晴らしい指導者が誕生したというのに、彼との蜜月どころか最初から険悪ムードです。また、日本側が与党もメディアも含め、日米関係の悪化をさほど深刻に問題視していないことが、個人的にはさらに深刻な事態と思います。
国の借金が864兆円もありながら、相変わらずのバラマキ政治というのもかなりマズイです。先日成立した国家予算で日本の税収は37兆円で国債発行額は52兆円。これは例えるなら年収370万円の人が身の丈以上の520万円もの借金をして、年収900万円レベルの生活をするようなものです。そうやって毎年積もりに積もった借金は8640万円。常識的に考えて年収370万円の人に8640万円も融資するローンなんてありえませんが、そういうのがまかり通っちゃうのが国家予算の恐ろしいところです。
2009年、日本はマジメな話、崩壊への舵を切ったように思えてなりません。
だまされているとはいえ、選んだのは国民ですし…。
とにかく、個人でできることは自衛しかありません。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day30
最近欲しいモノ、その3はポータブルナビです。
BMW 320iの純正ナビで初めてナビを所有したワタシ、ようやくナビの重要性に気づき、今では欠かせないアイテムになってきました。
しかしスピリットR、アイにはついていません。
今後も複数台所有でやりくりし、しかもコロコロ買い換える悪癖のある自分の性格を考えると、車体に固定装着するタイプは向かないでしょう。
そこでポータブルナビです。
こいつをスピリットRにもアイにも使えばよし。もしアイに替わる新しいクルマを買ったとしても、それがナビなしならば、ポータブルを使えばOKです。
ワタシの場合、ナビの用途は渋滞情報が極めて重要です。
だからFM VICS受信は必須機能です。
あと、動きはサクサクと軽快に動作するものが良いです。特に地図のズーム機能は頻繁に使うので、それがスムーズにできるものが好ましいです。
ちなみにBMWのナビは世間一般には不評なようですが、ワタシにはVICSが受信でき、i-driveのダイヤルでレスポンス良くズームができるだけで十分合格レベルです。
話が逸れましたが、ナビは渋滞情報の受信とズームなどの動きのサクサク感を重視したいと思います。それ以外の機能、例えば道案内とかDVD再生とか地デジetcは、あまり興味ない項目です。
これはいつ買うか、どんなものを買うかまだ具体的な検討には入っていませんが、来年購入できたらなぁ、とボンヤリ考えています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day29
最近欲しいモノ、その2は折りたたみ自転車です。
といっても、実はこれはもう、発注してしまいました。
先日書いた通り、ブリヂストンのトランジットスポーツG26です。
ブリヂストン・トランジットスポーツG26
トランジットスポーツは折りたたみにしては珍しい26インチ。古くは「グランテック」に遡る、ブリヂストンのロングセラーです。我が家にはビアンキの700Cのクロスバイクがありますが、これがクルマに例えるならスピリットRみたいなもので、晴天の路面の良い道専用だったりします（汗）。あるいは観賞用（爆）。これでは実用に困るので、いわば320iやアイ的な働きをするセカンドカーとして、トランジットスポーツを追加することにしました。
トランジットスポーツには泥よけもスタンドも装着します。
泥よけやスタンドは自転車のエレガンスを損ねます。しかしこいつにはエレガンスよりタフさと実用性を追求します。多少の雨や汚れも気にせず、ガンガン走ってワタシの運動不足解消に貢献してくれることを期待しています。
1月上旬には納車されるので、楽しみにしています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day28
2009年もそろそろ終わり、2010年が近づいています。
そこで今日から三回シリーズで、来年逝っちゃいたいモノを書いておきます。
その1はデジタル一眼レフです。
これはもう数年間「欲しい欲しい」と思い、この欄でも何度も書いてきました。ようやく価格がワタシが背伸びすればギリギリ届くところに来たので、来年には是非実現させたいアイテムです。
機種ですが、キヤノン派のワタシには、やはりEOS 7Dが第一候補です。
一方で最近、ちょっとニコンにも惹かれます。ニコンならD300Sが候補です。フルサイズのD700にも魅力を感じますが、フルサイズデジ一はさすがにまだ敷居が高いです。
ただ、来年あたりにキヤノンのフルサイズEOS 5DのMarkIIIなどが出て、7Dで頑張ったシャッター感触など情に訴える部分が5Dシリーズにも適用されたら、また迷いそうです。しかも安くなっていたらなお嬉しい…。
そんなことを言っているから、いつまでたっても買えないのですね。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day27
我が家の長女ちーさんは5歳半になりました。
本人は5歳と6歳の中間である「5歳半」になることを待ち望んでいたらしく「パパ、私今日で5歳半になったよ！」と喜んでいました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day26
昨日はクリスマス・イブでした。
毎日のようにチェックする道路の渋滞情報ですが、昨晩の首都高はこんな感じでした。
12月24日18時の首都高
久々に真っ赤でした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day25
2010年開業予定の、北総線経由の成田空港行き特急の名称が決まりました。
「成田スカイアクセス」だそうです。
悪くない名前ですが、口に出してみると、どうもしっくり来ないです。
うまく表現できないのですが「ハクサクサス」と落ち着かない音感があります。なんか全部歯の間から抜けてしまうような…。
適度に濁音があるとバランスがよくなるかもしれません。例えば「スカイザクセス」とか「スカイダクサス」とか。でもこれでは名前が意味を成さないですね…。
あるいは「ア行」「カ行」「サ行」のみの構成だから落ち着かないのかもしれません。「スカイライナー」の響きが良いのは、中間にうまく「ラ行」が入っているからでしょうか。「スカイアイナー」「スカイカイナー」「スカイサイナー」いずれも落ち着かないですからね。ラ行を入れるとしたら「スカイラクティス」「スカイルークス」なんて良いかもしれませんが、これでは某自動車名のパクリになってしまいますね…。
しかしながら、こういった新しい愛称は、最初は馴染みがなくとも、毎日駅のホームでアナウンスを聞いているうちに慣れてくるものです。でも中には「E電」のようにまったく受け入れられなかった例もありますね…。果たして「スカイアクセス」は定着するでしょうか。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day24
最近、ホンダの現行型アコードがやたらカッコ良く見えます。
ホンダ・アコードツアラー
デビューからまだ一年だし、売れていないせいもあって（汗）まだ街ではめったに見かけません。しかし、そのことが逆に遭遇の際に「ムムッ、なんだあの見慣れないDセグメントは？」とワタシを大いに刺激してくれます。全体的に素晴らしい造形ですが、特に腰より下のデザイン、タイヤとホイールの踏ん張り具合が相当ナイスです。顔はともかくスタイルは文句なしのグラマラス美人、というところでしょうか（爆）。
こう言っては怒られそうですが、近年ロクなデザインのなかったホンダの久々の快作、21打席ぶりのヒットは逆転3ランホームラン！ というくらいのインパクトがあります。
今度試乗もしたくなってきました。
このアコードは欧州向けとのことでDセグメント、特にパサートやベクトラ、モンデオ、マツダ6（アテンザ）あたりと競合します。Dセグメントでもプレミアムを謳う後輪駆動の3シリーズ、Cクラスとは微妙に立ち位置は違います。
ボディサイズは大柄です。全長4750mm、車幅1840mm。デカイなぁ…。
しかし、ワタシも最近ボディサイズアレルギーがなくなってきたので、これくらいの大きさでも、ライフスタイルと合うのなら悪くないなぁ、と思い始めています。
このアコードは日本では当面は売れないでしょう。
しかし大衆受けしないからといって気にすることはありません。このルックスは得がたい武器です。ホンダは今後も継続的に改良をしながら、このアコードを自信を持って日本でも欧州でも永く売ってほしいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day23
墨田区押上にできる新しい電波塔、東京スカイツリーの建設が進んでいます。
毎朝の通勤で総武線で隅田川を渡るときによく見えます。もう相当な高さがあります。完成予定は2011年暮れか2012年春とのことで、完成したら子供をつれて展望台に行くのが楽しみです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day22
三菱アイのバッテリーを交換しました。
先日書いた通り、最近妻が通勤で高速道路を走るので、アイに代わるクルマの検討もしています。そんな中ですが、アイのバッテリーは新車から3年を超え、寒くなり反応がヤバくなってきたし、一度充電もしたのでいつ何があってもおかしくないため、予防保守的に交換しました。
バッテリーは特にこだわらず、スーパーオートバックスに売っていた一番安いタイプにしました。交換もお願いしました。最近は子供もいてなかなかガレージ作業もできないし、工賃はたった500円なので、お願いすることにしました。
三菱アイの新しいバッテリー
バッテリー交換後、エンジンのかかりは良くなり、アイドリングも安定しています。
もしかしたらドナドナになってしまうかもしれないアイですが、最後までトラブルなく乗るために、できることはやっておくことにしました。これで寒い季節も乗り越えられるし、次のオーナーも安心でしょう…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day21
昨日ブリヂストンのPOTENZA S001のプレスリリースを紹介しましたが、ブリヂストンのプレスリリースは、とてもよくできていて、感心します。
最大の特徴は、プレスリリースの後半に経営計画が出ており、該当リリースが戦略上どのような位置づけにあるのかが明確なことです。しかもご丁寧にリンクまで貼ってあります。いろいろなプレスリリースを見てきましたが、ここまで明確に経営計画とリリースとの関係を開示しているところは、他にはないと思います。
またプレスリリースのアドレスも「会社ドメイン/info/news/日付（YYYYMMDD）番号.html」と、とてもわかりやすいもの。これなら将来のリンク切れの心配も、皆無とは言わずとも少ないと予想されます。
ブリヂストンのプレスリリースは、まさにお手本です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day20
ブリヂストンから新しいPOTENZAが登場しました。
その名は「S001」。RE050の後継モデルのようです。
→ 「POTENZA S001（ポテンザ エスゼロゼロワン）」新発売（プレスリリース）
日本や欧州のハイパフォーマンスカーが標準装着して評価の高い「RE050」の後継モデルとなれば、期待しないわけにはいかないでしょう。ちょっと先の話ですが、スピリットRの次のタイヤはこれかもしれません。
ランフラットタイヤでも出るのでしょうか。
もし出たら是非BMW320iに履かせたいです。でも320iにはちょっと立派すぎるかもしれません…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day19
最近急激に走行距離が伸びているBMW320i。
タイヤの残り溝もそろそろ気になってきました。
5月に買ったときは走行距離15000km。タイヤもまだすぐに交換しないと、というほどではありませんでした。しかし現在は22000kmを超え、見た目では三分山くらいになってきました。なお320iは前後とも同じように消耗しています。気持ち前の方が早いです。
3シリーズ320i用のタイヤは主にコンチネンタルとブリヂストンが挙げられます。
ちなみにブリヂストン（BS）のホームページを見ると「第三世代ランフラットタイヤ（RFT）登場」とあるのですが、まだBMW用には新しいものは出ていません。せっかくなら、交換するなら新しい世代のものにしたいので、BMW 3シリーズ用の新しいRFTが発売されると嬉しいのですが。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day18
最近、妻がBMW 320iを使って遠距離通勤をしています。
うらやましい限りです。
そして、走行距離がだいぶ伸びてきました。12月はまだ半月ですが、今月だけですでに2000kmに迫ろうかという勢いです。
高速道路を使うので三菱アイではちょっと役不足。またMTに乗れないのでスピリットRの出動も不可。よって320iの距離がどんどん伸びていくことになります。元々3年落ちで15000kmと、年式のわりに距離の少ないタマを選んだのですが、売るときに年式に対し大幅に距離が伸びたら、オークション売却額に影響が出てしまいます。
もしこの勤務形態が続くようなら、アイに代わり、320iの負担を軽減できる新しいクルマを検討した方がよいかもしれません。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day17
ワタシは最近小田急を頻繁に使っているのですが、それでもなかなか乗る機会がなかったレアキャラ、ロマンスカーあさぎり号のJR371系にやっと乗ることができました。その「インプレ」を書いておきます。
（写真はJR東海ホームページより）
小田急ロマンスカーあさぎり号 JR371系
371系はJR東海が所有する車両で、1991年にデビュー。371系としては一編成しかなく、小田急から同時に登場したRSEと併用されながら「あさぎり」で活躍しています。一編成しかないので、なかなか乗る機会がありませんでした。
まずルックスですが、白いボディーに青のラインは、まるで東海道新幹線のようです。爽やかな配色でとてもカッコイイです。また、窓の天地方向が長く、足元まで視界が広いのが特徴です。というより、むしろホームから中にいる乗客の弁当の中身がよく見えると言った方がよいかもしれません（爆）。
乗り味は小田急のロマンスカーRSE（20000形）とよく似ています。設計年度、設計仕様など、共通点が多いからでしょう。特にイスの座り心地はバブル丸出しなフカフカのソファータイプ。これはRSEとソックリです。
ところで、いろいろな時代のロマンスカーに乗りましたが、時代を反映するものの一つは照明と思います。90年代に入った371系あたりからは、蛍光灯ながら間接照明が導入されています。もっと前、80年代のHiSEやLSEは、ルーバーつきの蛍光灯の照明でした。一方最近のVSEやMSEはLEDすら使われています。小田急ロマンスカーの照明は、まさに日本の照明技術の変遷を証明している、と言ってもよいでしょう。
つまらないギャグを発してしまったので、このへんで終わりにします。
ようやくこれで、現役のロマンスカーをすべて乗ることができました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day16
三菱アイはフロントタイヤだけ交換しました。
しかし、リヤはまだそのままです。
これはちょっと悩んでいます。
リヤタイヤの状態ですが、まだ山そのものは五分山くらいあるのですが、よく見るとかすかにひび割れも出てきており、3年の月日を感じさせます。また、昨日フロントだけ換えたところ、フロントだけ劇的に気持ちよくスムーズに転がるようになったことからも「リヤも換えてしまいたい」という衝動にかられます。
一方で、山はまだあるし、何よりアイをいつまで乗るのか先が見えない、という我が家の事情があります（爆）。もしかしたら来年早々にも売ってしまうかもしれない、という可能性もある中で、タイヤへの投資をどうするか悩みます。フロントはもう限界に近かったので迷いはなかったのですが、まだ寿命が残っているリヤは少々ためらいます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day15
この週末はクルマのメンテナンスに明け暮れました。
一昨日のBMW320iのブレーキメンテナンスに続き、昨日は三菱アイのフロントタイヤを交換しました。
アイはフロントタイヤの減りが早いです。ミッドシップなのでリヤの方が減りが早いのが自然な気もしますが、アイ、特に我が家のNA仕様は非力なので、相対的にフロントばかり減っていくようです。もうスリップゾーンも見えて車検すら通らないんじゃないか、という状態。アイはいつまで乗るかわからないのですが、さすがにこの状態はマズイので、フロントだけ交換することにしました。交換時点での走行距離19000kmでした。
交換直前のアイのフロントタイヤ
購入、交換はおなじみのタイヤ屋さん、EAGLE SHOP葛西店です。
銘柄は迷いました。アイのフロントタイヤは145/65R15とかなり特殊なサイズですが、各社一銘柄くらいはラインナップされています。汎用品ならブリヂストンならプレイズ、ヨコハマならECOが候補。でも、それだったら専用設計のダンロップのSPでしょ、ということで、純正タイヤSP SPORT 2030にしました。EAGLE SHOPさんはありがたいことに、純正タイヤもディーラー見積より安かったです。
三菱アイのフロントタイヤを交換
交換後、走ってみて、驚きました。
前輪だけ、メチャクチャスムーズに回るようになりました。同じサイズ、同じ銘柄のタイヤなのに、古さ、溝の残り具合などでこれほどまで違うものか、と新しい発見をしました。
やはりタイヤはフレッシュなものに限る、とあらためて実感しました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day14
BMW 320iのブレーキメンテナンスをしました。
実は320iは8月に町の自動車屋さんでブレーキパッドを交換した際、左前のブーツに切れがある、と言われていました。すぐに深刻な事態にはならない、と聞いていたのでしばらく放置していましたが（爆）、最近妻がこのクルマで高速道路を走る機会が出てきたので、ディーラーに見てもらうことにしました。
ディーラーで見ていただいたところ、やはりブーツは切れがあるので念のため交換となりました。また作業に伴いブレーキフルードも交換しました。修理後、特にフィールが変わったわけではありませんが、不安を取り除けたのはよかったです。
ちなみに我が320iは冬になり、初動時のブレーキの鳴きがひどくなってきました。
しかしこれはディーラーによれば致し方ないとのこと。このまま乗るしかないようです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day13
民主党政権となり、どうなってしまうかと心配した外環ですが、千葉区間に関しては工事は順調に進んでいるようです。最近の工事箇所はワタシの見る限り
などが並行して行われています。
また用地確保も進んでいる様子で、「あっ、ここも空いた！」と気づくことが時々あります。素晴らしいことです。
外環千葉区間の開通目標は2015年度。あと6年ほどですが、少しずつゴールが見えてきた感はあります。あとは最大のネックである菅野、平田エリアがどうなるかでしょうか。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day12
阪神タイガースの赤星選手が、突然の引退となってしまいました。
理由は首のケガとのこと。残念ですが仕方ありません。
赤星はタイガースの低迷時代も優勝も知る、数少ない選手です。
入団会見では当時のセンター新庄がメッツに移籍したこともあり「新庄さんの穴は僕が埋めます」と言ったものの、冗談程度にしか受け取られないような期待度でした。
しかし持ち前の足の速さと、ガッツあふれるプレイでルーキーイヤーから活躍。「レッドスター」としてたちまちタイガースの中心選手になったのです。
彼の最大のハイライトは忘れもしない2003年9月15日、タイガースが18年ぶりの優勝を決めた日の、あのサヨナラヒットでしょう。
2003年9月15日、ヒーローインタビューを受ける赤星と片岡
あのサヨナラヒットは、ワタシも生涯忘れないでしょう。
ありがとう赤星！ 選手としては引退しても、今後も応援しています！
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day11
三菱とPSAに続いてまたも大ニュース！
VWとスズキが手を組むことになりました。
スズキに19.9％出資、VWが筆頭株主に 環境車で連携
スズキと欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（VW）は9日、資本業務提携すると発表した。VWが約2200億円を投じてスズキに議決権ベースで19.9％出資する筆頭株主になるとともに、スズキもVW株を最大で約2.5％取得する。両社はそれぞれの強みを生かした相互補完関係を築き、中国やインドなど新興国市場の開拓、電気自動車など環境対応車の共同開発・生産に乗り出す。
スズキの鈴木修会長兼社長とVWのヴィンターコーン社長が同日都内で包括提携の基本契約に調印した。スズキは資本提携していた米ゼネラル・モーターズ（GM）から買い戻した19.9％の自社株を保有しており、第三者割り当ての形でVWに譲渡する。譲渡額は1株2061円、総額で2224億円となる。来年2月15日までに手続きを完了する予定だ。
VWによる取得額の半分を上限にスズキもVWに出資する。相互出資により共同事業を円滑に進める狙い。当面は約500億円分のVW株を買い取り、1％強を出資。将来は1000億円程度分まで買い増す方針だ。
（NIKKEI NET 2009年12月9日付より）
VWとスズキか…。とても面白い組み合わせです。
VWとしては、とても良いところに目をつけたと思います。スズキはとても小さい自動車メーカーですが、ワンマン経営者鈴木修さんによるユニークな経営のもと、徹底したコスト管理を行い、新興国特にインドで高いシェアを獲得するなど、独自の存在感を持つメーカーです。小型車に限れば、クルマ造りの実力も相当ハイレベル。VWとしては商圏が被るようなデメリットもなく、メリットだけを享受しやすいパートナーといえるでしょう。
一方スズキにとってはどうか。新聞記事等では、スズキが生き残りのためにスケールメリット（規模の経済）を求めた、と言われています。その側面も強いと思います。
ただもう一つ、これはワタシの推測ですが、ご高齢の鈴木修さんは後継者に悩んでいたのではないか、とみています。
「自分もそう長く経営をできるわけではない。しかし社内からは人材が育ってこない。新しい後継者で会社が傾くかもしれない。厳しい自動車業界でスズキの規模で万が一傾いたらひとたまりもない。でもグループ何万人の生活を不安定にさせるわけにはいかない。ならば自分がハンドルできる間に、どこかしっかりしたところに買収されてでも、経営も委ねた方が賢明だ。VWは最良の選択になろう。」
という考えがあるのでは、と推測しています。
おそらく鈴木修さんはスズキの行く末、特にグループで働く従業員とその家族の生活を第一に考えた末に、今回の決断をしたのではないかと、勝手ながら推測しています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day10
最近、ボチボチデジタル一眼レフ、EOS 7Dを中心に、価格調査をしています。
「EOS 7D＋15-85mmズーム」のセットで比較すると、おおむね
こんなところです。
一方日本以外はどうか、最近は為替も有利だし、とeBayも検索して見ました。結果は
おお、見事に似たような数字です。
ただUSからの場合、発送など諸費用も取られるでしょう。そうなると、逆輸入はうまみがありません。今のところ、カメラに関しては日本で買った方がよさそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day09
久しぶりに駄菓子屋で「梅ジャム」を発見しました。
早速食べたのですが、なんか微妙に昔と味や舌触りが違う気がします。色も違う気が。気になって原材料を見たところ…
梅ジャム
上白糖、梅酢、水飴、小麦でんぷん、梅肉、クエン酸、食塩、酢酸、野菜色素
おお、なんか意外とシンプルな原材料です。
昔はもっと「赤色102号」だの「サッカリン」だの、怪しい添加物が多かった気がするのですが、ずいぶんナチュラルなものへ変わってきたようです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day08
最近「金田一少年の事件簿」にハマっています。
金田一少年の事件簿は、1992年から週刊少年マガジンに連載されている推理マンガ。ワタシも学生の頃、よく読みました。最盛期は火曜日の夜19時頃からこっそり売ってくれる本屋にわざわざ行って買うほどでした（マガジンは水曜日発売）。
なんでもそうですが、昔愛読した作品を久しぶりに読むと、視点が変わっていることに驚きます。金田一君も例外なく、久々に読んでみると新鮮な発見の連続です。
中でも一番の発見は、金田一君は思考を鍛えるのにはとても良い、ということです。
昔は読んでも犯人わからないし、早く知りたいし、というので火曜の夜に違法本屋に立ち寄っていたのですが（汗）、今回は謎をじっくり推理することで、いくつかは真相を導き出すことができるようになりました。
最近、仕事でもその場のリアクションでなく、じっくり熟考することが求められるので、金田一君はいいきっかけになりそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day07
2010年開催のサッカーW杯南アフリカ大会の1次リーグ組み合わせが決まりました。
日本はE組に入り、カメルーン、オランダ、デンマークの順に対戦します。
大変厳しい組み合わせです。
とはいっても、どのみち日本にとってW杯で楽な組み合わせなどありえないので、決まったものを受け入れるしかありません。
ちなみに韓国はアルゼンチン、ナイジェリア、ギリシャの組。北朝鮮はブラジル、コートジボワール、ポルトガルの組。アジア勢はいずれも厳しい組み合わせです。それにしても北朝鮮は厳しい組み合わせです。しかも初戦がブラジルだってヒョエェ～。日本はこの組でなかっただけでも幸いです。
前回は期待と落胆が大きかったので、今回はあまり期待しないで観ようと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day06
外環千葉区間の工事の進捗が久しぶりにupdateされました。
民主党政権になって以来、ずっと音沙汰がなかったので大丈夫かと心配していました。内部でいろいろあったのかもしれませんが、どうやら工事は進んでいるようです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day06
プジョーシトロエン（PSA）が三菱自動車に出資することになりました。
三菱自、仏プジョーが出資 3～5割で最終調整
仏自動車大手のプジョーシトロエングループ（PSA）が、三菱自動車に資本参加することが2日、明らかになった。PSAが三菱自の2000億～3000億円規模の第三者割当増資を引き受けて筆頭株主となり、議決権の3～5割を取得する案を軸に最終調整している。三菱自は資本支援を受け経営再建を加速する一方、PSAは三菱自が持つ電気自動車など環境技術や新興国の事業基盤を活用。環境車の共同開発なども検討しており、激変期の世界市場を共同で開拓する。
海外勢による日本の自動車メーカーへの大規模な資本参加は、1999年の日産自動車と仏ルノーの資本提携以来、約10年ぶり。金融危機後の世界的な需要急減と環境車シフトで自動車業界はかつてない試練に直面している。環境技術を軸とした「三菱自―PSA連合」の誕生は、合従連衡の新たな枠組みとして世界の自動車メーカーの再編戦略に影響を与えそうだ。
（NIKKEI NET 2009年12月3日付より）
やはり、三菱アイ、特にアイMiEVの出来が相当に良かったのでしょうか。数年前ダイムラーから三行半を突きつけられた三菱自動車ですが、復活してまた買ってもらえるような魅力的なプレイヤーになったということですね。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day04
我が家のアイドル2号、春ちゃんは1歳10カ月となりました。
春ちゃん1歳10カ月です
いちょうの落ち葉を走ります
春ちゃん1歳10カ月です
シャボン玉に囲まれています
春ちゃんは最近いろいろなものを見ては「かわいい！」と言うのですが、正確には「カヴァイイ」という発音です。「わ」ではなく「う」にてんてんの「ヴァ」です。
「kawaii」を「カヴァイイ」と言う春ちゃん、もしかしてドイツ人やロシア人の生まれ変わりかもしれません（!?）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-12.htm#day03
今年春に就任したGMのCEOが、もう辞任してしまったそうです。
わずか半年で放り出してしまうとは…。GMは今後も前途多難です。
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11月29日に市川市の市長選挙が行われ、大久保博氏が当選しました。
大久保氏は市内の道路整備を公約に掲げています。市川市は渋滞が醜いので、新市長には是非その解消を期待したいところです。
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Last updated : 2009.12.31
