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管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
この春から始まった「家電エコポイント」。
これも一見、いかにもエコな施策のように見えますが、やはりというか、例えば冷蔵庫は大型の方が優遇されています。その結果、最近は冷蔵庫の大型化がどんどん進んでおり、今や一般家庭でも450L以上が主流とのことです。
これではインチキな「エコカー減税」といっしょです。エコという大義名分のもとに、収益性の高いオーバースペック商品を、さして必要でもない人にも売りつけるという、新しい官民癒着システムです。
エコカー減税も家電エコポイントも、麻生バラまき前政権が実行したインチキ施策です。
しかも、多くの人は「自分はエコな貢献をした」と勘違いしてしまう、かなりタチの悪い施策です。新しい民主党政権がこういったインチキ施策を見抜いて的確に修正できるか、一つの試金石としてウォッチします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day30
BMW 320iにはナビモニター内に燃費計がついています。
これがものすごく正確です。ガソリンを満タンに入れてトリップメーターをゼロにする、いわゆる「満タン法」との比較をしますと…
上記の通り、かなり数値が近いです。正直驚くほどです。
燃費計が十分に信用できることがわかったので、今後はモニターで数値をチェックしながら、エコドライブをがんばろうと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day29
埼玉県のJR武蔵野線・新三郷駅周辺は、近年開発が進んでいます。
元々は国鉄の武蔵野操車場がありましたが1986年に廃止。跡地に近年ららぽーと、IKEA、コストコなどが相次いで完成し、大ショッピングタウンとなっています。
それに伴い、最近は近隣の渋滞がひどいです。
特に問題なのが、常磐道や外環道からのアクセスの悪さです。近くに高速道路があるものの、出口の三郷ICの位置がよくないので流れがスムーズになりません。三郷ICは外環道方面との連結を前提としているため、特に常磐道、いわゆるタテ方向からの連絡がメチャクチャ悪いです。
そこで提案ですが、常磐道に「新三郷IC」を造ってはいかがかと思います。
いわゆるららぽーと、IKEA、コストコ付近からできるだけ直結するように出入口を造り、北は水戸方面、南は首都高方面へ交通を逃がしてやるというものです。そうすれば、東西は三郷ICがこなせるので、ようやく東西南北へスムーズに流せることになります。
武蔵野操車場の再開発を主導している三井不動産は、南船橋の失敗の反省を生かすべきです。オリエンタルランドが舞浜ICという、事実上の東京ディズニーリゾート専用入口を造ったように、三井不動産には新三郷の動線を考慮してほしいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day28
キヤノンギャラリーで新型デジタル一眼、EOS 7Dの実機に触れてきました。
7D、いいです。欲しくなります。
ただし、劇的に感動した、というほどでもありません。こだわったと言われるシャッター音もさほどそそられるほどではないです。また個人的には、電源スイッチの位置が変わってしまったのは残念でした。細かいことですが。
この内容だと「別に高い7Dでなく、安くなった50Dでも十分では」という思いも湧いてきます。また「7Dのお金を出すなら、もうひと踏ん張りしてフルサイズの5DMarkIIの方がよいのでは」という思いもあります。
一方でセブン好きには「7D」という名前には惹かれます（爆）。またAPS-Cの入魂モデルを出してきたキヤノンの気合いには一票入れたくなります。悩ましいです。
価格はざっくり50Dが9万円、7Dが17万円、5DMarkIIが23万円というところ。7Dは新製品なのでやむをえませんが、割高感は強いです。7Dが13万円くらいなら迷うことはなさそうですが50Dの倍近いというのはねぇ…。悩ましい価格設定です。
まあ、ワタシの懐具合では当分買えないので、今は価格で悩むこと自体が無意味です。今後も市場はウォッチしますが、あまりウォッチし過ぎると欲しくなってしまうので、ほどほどにしておきます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day27
長女ちーさんは3年間の幼稚園に通っています。
今、2年目の9月。まさに幼稚園生活の折り返しとなりました。
ここからは後半戦です。前半はあっという間でしたが、後半はいっそう早く過ぎるような気がします。
ちーさんの通う幼稚園は、今のところ新型インフルエンザは出ていないようです。
ただし近隣の幼稚園は学級閉鎖のところもあるらしく、うちの幼稚園に来るのも時間の問題かもしれません。
ただ、もし時間の問題だったとしても、それが遅くなればそれに越したことはありません。とにかく健康維持が一番大事です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day26
三菱自動車はPSAプジョー・シトロエングループに電気自動車を供給することを発表しました。つまり三菱アイのOEM版が、プジョーおよびシトロエンのバッジを付けて欧州を走る、ということです。
その「プジョー版アイ」が早速フランクフルトショーに登場しました！
プジョー iOn（写真はwebCGより）
名前は三菱に敬意を表してか「i」を一部使い「iOn」だそうです。
見た目もそのまんまアイですね。当たり前といえば当たり前ですが。違いは写真を見る限りフロントのエンブレムとバンパーとホイールくらいでしょうか。そしてややフェンダーが大きくなっているように見えます。
アイの優れたデザインがフランスでどのように評価されるのか、とても楽しみです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day25
久しぶりに更新しました。
この間、楽しみに来てくださった方にはご期待に添えず申し訳ありませんでした。
一応この滞っていた4カ月も、日々のネタは考えてあったのですが、内容の検証と、写真の更新などをする作業の時間が取れず、ここまでの放置プレイとなりました。
ちなみに当初ネタにする予定でしたが、後にボツになったものもいくつかあります。
代表的なのは「M.シューマッハーがF1復帰」のネタ。とても期待しましたが、後に復帰断念となったのでネタは引っ込めました。引退した元チャンピオンが復帰してどれくらいのパフォーマンスを発揮するのかは、実験的な意味も含めとても興味深かったのですが、残念でした。
「のりピーが行方不明で心配です」なんてネタも浮かびましたが、今となっては恥ずかしくてとてもそんなことは書けません（汗）。
今後も当面は「確実に毎日更新できる」などとはとても言えない状態が続きそうですが、ろうそくの灯が消えないようにがんばります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day24
クレヨンしんちゃんの作者、臼井 儀人さんが亡くなりました。
荒船山の断崖絶壁から誤って転落した模様です。登山が趣味の臼井さん、デジカメに残った最後の1枚は断崖絶壁を上から見下ろすショットだったとか…。言葉を失います。
クレヨンしんちゃん、最近はあまり見ていませんが、金曜日の夜に家にいるときは、よくドラえもんとペアでアニメを見ていました。
心からご冥福をお祈りします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day23
昨日、9月21日の敬老の日に、肉の万世に行きました。
とても美味しかったです。肉好きの娘二人も喜んでいました。
それにしても、敬老の日だからかどうかわかりませんが、お年寄りの来店が異常に多く感じました。しかもみなさんガツガツと…。もう杖をついて移動もままならない方も多いのに、食欲だけは異様に旺盛で驚くほどでした。
やはり長生きの秘訣は肉ですかね。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day22
今年の9月は天気が絶好です。
例年だと9月といえば残暑とか台風とか大雨とか、面倒な天気になりがちです。
しかし今年は極めて穏やか。やは涼しいですが暑がりのワタシには最高です。ガレージは気温23度前後、湿度50%前後で安定しており、極めて良い状態です。
連休後半や10月もこのまま過ごしやすい気候だとありがたいです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day21
次女春ちゃんがアンパンマンにハマッているので、金曜夕方のアニメを毎週録画しています。最近は長女ちーさんもハマッており、みんなで楽しんでいます。
しかし難点が一つ…。
アンパンマンの後の番組が夕方のワイドショーらしく、毎回必ず「逮捕された酒井容疑者が…」「奄美大島で…」「死にたい、と漏らし…」「涙の釈放から一夜明け…」などとアナウンサーが暗ーいトーンで予告します。せっかく子供番組で楽しい気分になるのに、一気にイヤな気分になります。
ワタシはTV、特にワイドショーの類はまったく見ませんが、最近は「ラリピー」ネタばかりだそうです。いい加減うんざりします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day20
今年はシルバーウィークという、秋の大型連休があります。今日からスタート。
敬老の日と秋分の日が近づいたため月曜日から水曜日まで祝日。土日も入れると5連休です。ワタシにはとてもありがたい暦です。
気候も良さそうなので、この期間に日ごろできないことをやっておこうと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day19
自民党は相変わらずです。
どうやらこの有様では、政権を奪回するのは難しそうです。
相変わらずの派閥政治。そして総裁選では火中の栗を拾おうとするリーダーが全然出ず、終盤にようやく3人が集る始末。まるでマンションの理事会やPTA役員のようです。首相のチャンスだった前回の総裁選は麻生さん以外に4人も立候補がいたのに…。
要はみんな、自分にとって都合のよいタイミングを見計らっているだけなのですね。
総理大臣という肩書が欲しいだけで、日本のこと、国民のこと、そのために自民党が今できることを考えているわけではないのが良くわかります。
これでは党の再生は難しいでしょう。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day18
民主党政権、鳩山新内閣がとうとう発足しました。
鳩山首相は高速道路を無料化し、暫定税率を廃止し、一方でCO2排出の1990年度比25%削減を目指すそうです。片やクルマ社会を加速させ渋滞を引き起こしCO2排出量を激増させる政策、一方ではCO2排出レベルを相当下げないと実現が極めて難しい目標です。「高校で野球部に入ったら練習はいっさいしないぜ。でも絶対甲子園に出場するぜ。」と言っているようなものです。言っていることがここまでメチャクチャなのも珍しいです。呆れます。
CO2排出25%減はワタシは大賛成です。
産業界は当然反発しますが、こういうことは反対が出ることを承知の上で、国が主導でやるしかありません。蛇足ですがワタシが愛車複数台を主張する目的の一つも環境保護です。詭弁にしか聞こえないかもしれませんが「RX-7のようなCO2排出量の多いクルマを普段使いしないよう、セカンドカーを用意しましょう」という目的が含まれています。
話が逸れましたが、CO2排出量削減のアプローチはもっと全体から考えなくてはいけないでしょう。人と物の移動に関しては、単に自動車だけでなく鉄道、船、航空機も含めた移動手段全般を考えないといけません。例えば長距離輸送に鉄道を活用し長距離トラックの負担を減らすとか、急ぎの荷物は飛行機、急ぎでない荷物は船をもっと活用するなどです。
自動車に限れば、平均速度が高くなれば高くなるほど、燃費はよくなりCO2排出量は下がります。世間には「ゆっくり走れば燃費がよい」という誤解がありますが、半分は正解で半分は誤りです。正しいのは渋滞や停止時間をできるだけ少なくして、最高速度は上げないけど平均速度は上げることが燃費には一番効きます。
だから極力渋滞なく、スムーズに動く仕組みを作らないといけません。よって、外環道のような必要な道路は絶対に必要。また既存の道路でも渋滞を軽減する仕組みを工夫する必要があります。具体的には信号の切り替わりプログラムの修正をする、右折レーンを整備するなどが挙げられます。
また高速道路は料金を加減して需給バランスをできるだけ分散させるのが望ましいあり方です。高速道路がほとんど使われず並行する国道が渋滞するのなら、高速道路の値段を下げるべきです。一方ですでに渋滞している高速道路の値下げや無料化はまったくのナンセンスです。
そういう諸々を全体から考えて、デザインしていくのが政治では、と思います。
ただ単に「高速が無料になったら嬉しいでしょ」みたいな薄っぺらな国民ウケを狙ってはダメでしょう。
外環の工事現場には「この工事は自動車税、ガソリン税によって行われています」と。
暫定税率が廃止になったら、やはり工事は止まってしまうのでしょうか。
一時的に暫定税率が廃止になった、2008年春も、一時的に現場の動きがストップしました。あの暗黒の思い出が、今度は恒久的になるのかと思うと吐き気がします。
郵政民営化反対論者や死刑執行反対論者が、その関係大臣となる人事もまったく理解不能です。メンツを見てるとお先真っ暗になります。
ワタシもせっかくの新政権なので、なんとか良いところも見つけたいと思うのですが、現時点で唯一まともなのは「CO2排出25%減」だけです。
今後、もうちょっとまともな点が増えておバカな点が解消してくれないと困ります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day17
フランクフルトショーが開幕しました。
今年のフランクフルトはエコ一色です。いよいよ電気自動車の時代がすぐそこまで来ていることを実感させられます。
ワタシもこれからドイツに向かい、現地で取材してきます。
ウソです。
こういうウソをつくと、とても寂しい気持ちになります（泣）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day16
先日現行デミオを見かけましたが、とてもかっこ良く感じました。
マツダ・デミオ
特に横、斜め後ろ、後ろのスタイリングが素晴らしいです。
スパッ、スパッと切ったライン、そのラインが作る流れがいいです。
また全体のプロポーションも良いです。ボディとホイールベースのバランス、やや尻上がりのシルエットにもしびれます。
ただ、顔は少々弱いですね…。
日本車キラーのアメ車あたりがやりそうな、無国籍なデザインです。これといって特徴がない。顔に限れば先代デミオの後期の方がよかったです。
マツダはデミオで世界中のBセグメントマーケットを戦います。
このすばらしいデザインを武器に、健闘することを祈っています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day15
デジタルカメラを買いました。
といってもデジタル一眼ではありません。コンパクトカメラです。
キヤノンのPowershot SX120ISというモデルです。
2007年に購入したキヤノンPowershot A570ISは全然ダメでした。
電池を充電したばかりなのに、すぐに「バッテリーを交換してください」と出ます。この不具合のせいでシャッターチャンスを逃すこともしばしば。創作意欲が萎えるカメラでした。
というわけで、本意ではないのですが、2年での買い替えとなりました。
今回も懲りずにキヤノンです。今回も懲りずに単三乾電池のタイプです。
バッテリーに不安があるなら、本当は専用バッテリーの機種にすべきところでしょう。しかしエネループを6本持っているし、単三だと何かと便利なので、今回も懲りずに単三にしました。2年が経ちバッテリー問題が解決してくれているのを祈っています。
夢のデジタル一眼はまだしばらく先の話になりそうです（涙）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day14
キヤノンの新しいデジタル一眼レフ、EOS 7Dを見に行きました。
しかし残念ながらまだ現物の展示はなし。取り急ぎカタログだけ入手しました。
ちなみにライバル機もチェックしました。
気になるのは、やはりキヤノンにとっての永遠のライバル、ニコンです。特にD700は持った感触、シャッターの感触とも素晴らしく、激しく心動かされます。
ただ、これは銀塩時代からいえることですが、キヤノンとニコンで一眼レフを比較する場合、カメラ本体の感触はわずかにニコンの方が好みなのですが、交換レンズのラインナップや質はキヤノンの方が好み。そしてトータルで考えると、一眼レフのシステム全体ではキヤノンの方がベターかな、と思わせます。1997年頃キヤノンのEOS-1Nを買うかニコンのF4を買うか悩んだ時に上記の結論を出したのですが、それは未だに生きていることを感じました。
などなど、いろいろと妄想は膨らむのですが、キヤノンEOS 7Dにせよ、ニコンD700にせよ、高くてとても買えません。もうちょっと安い機種、という手もありますが、それでも今のワタシの財政では、一眼レフへの投資は無理です。
というわけで、カメラ屋を出てから考えた今回の結論は、キヤノンのコンパクトデジカメPowershotの新型を買おう、というものです（涙）。現在使っているキヤノンPowerShot A570ISはトラブルが多く信頼性ゼロなので、とりあえずコンパクトデジカメに買い換えることにします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day13
昨日SクラスHYBRIDのことを書いたら、気づいたらエコカー減税制度の問題点になってしまったので（汗）、今日もこの不備だらけの制度のことを書いておきます。
おさらいですが、エコカー減税は「排気ガス基準」と「燃費基準」を両方満たすクルマに適用されます。二条件は具体的には以下の通りです。
詳細は国土交通省のページにあります。
→ 自動車重量税等の減免について
このうち、特に問題なのは燃費基準。これは車両重量と燃費達成率により決まるのですが、重い方が有利な仕組みになっているのです。そうなると当然抜け道みたいな話が出てきます。
もうメチャクチャです。これでは「エコ」の仮面を被った官民癒着のインチキ制度と言われてもしょうがないでしょう。こんなものに国家予算が充てられるのは本当にアホらしいです。早急に制度の大幅見直しをするか、廃止すべきでしょう。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day12
メルセデスからSクラスのハイブリッド車がデビューしました。
その名も「SクラスHYBRIDロング」。
メルセデス・ベンツ Sクラス
→ メルセデス・ベンツ Sクラスを大幅改良
輸入車初のハイブリッド車「Sクラス HYBRID ロング｣を新発売（プレスリリース）
このクルマ、以下の排気ガス基準、燃費基準を満たしているので、エコカー減税として自動車取得税・重量税が100%免除されます。
これ自体が、この手のショーファードリブンとしては相当エコであることは認めます。
しかし「そもそもエコカーの定義は何？」と考えた場合「エコカー＝高い実用性を持ちながらエネルギー効率が良く排出ガスもクリーンなクルマ、製造過程から廃棄後までトータルの環境負荷が低いクルマ、結果として環境悪化の防止に貢献できるクルマ」とワタシは考えます。要するに「こういうクルマが世の中に増えれば、クルマ社会全体の環境負荷は低減できます」というのがエコカーでしょう。そういうクルマを国策として増やしたいから国家予算を工面してまで減税処置をするわけですよね？
その観点ではVWゴルフの1400ccTSIモデルはすばらしいエコカーだと思いますが、認定されないのはまったく不可思議です。Sクラスロングがエコカーで、ゴルフTSIはエコカーじゃない。なら日本のこのルールにおけるエコカーの定義や目的って何？ と問いかけたくなります。このルールは不備だらけで、作った人や承認した人のセンスを疑います。
Sクラスロングはこの手のクルマとしてはエコです。
でも、世の中にこれが増えれば増えるほど地球環境が改善するとは到底思えません。それにこのクルマは大臣、社長などのVIP、要するに大金持ちがターゲットです。庶民の血税を充てる必然性はまったく感じません。
エコカー減税制度は、目的や定義を含め、根本的に見直すべきでしょう。
下手な制度ならさっさとやめてしまうのも手です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day11
千葉県庁で不正経理問題がボロボロ出てきています。
昨日全容調査の結果を森田知事が発表しましたが、その内容はあまりにひどく、書く気すら失せます。こんな県に税金を払うのは本当にアホらしく、住民票を移そうかと真剣に考えてしまうほどです。
森田知事は会見でお詫びをしていました。知事の立場として当然のことです。
とはいえ、悪いのは健作知事ではありません。むしろ彼は過去の悪いウミを全て出すという大変難しい仕事をしており、一定の成果が出ています。ある意味県民の救世主ともいえます。
むしろ最悪なのは在任期間にこれだけ組織を腐らせた、前任の堂本氏にあります。「出て来い堂本責任取れゴルァッ！」と怒鳴りたい気分です。こういう事件は例外なく、上から腐り始めるものです。きっと相当ユルユルな管理だったのでしょう。
不正経理に関わった千葉県庁職員は全員クビにすべきです。退職金はゼロ。あいつらはすでに莫大な金額を吸い取ったのだから当然です。何人クビになるか想像もつきません。職員がほとんどいなくなってしまったらどうしよう。いや、そのときはそれまでです。例え職員総入れ替えになったとしても、悪いウミは徹底して出すべきでしょう。
昨今の就職難で代わりの人材は豊富です。その中から、年齢性別国籍学歴職歴は問わずとも「不正を許さず周りに流されない、モラルの高い人」「県民のために働ける人」「向学心の高い人」を選んだ方がよっぽどベターです。素人職員に総入れ替えになったら少なくとも半年一年は大混乱するでしょう。でもそれでも構いません。人はいずれ習熟します。未習熟な期間は外部の経験者（元自治体職員、ただし千葉県庁はのぞく）やコンサルタントを使うなどして乗り切ればよいです。プロセスは新しく作り直すくらいでOK。下手に従来の仕組みを引き継がない方がよいです。
混乱の収拾には時間がかかるでしょう。しかし県の仕事は一会計年度を回せばある程度習熟するはず。その後は上述した「モラルの高い」「県民のために働く」「向学心の高い」人の集団に生まれ変わるので、長期的に見れば県庁の体質が生まれ変わり、運営も改善され、トータルコストも安く済むでしょう。
県民はこの件は半端なく怒っています。
健作知事には思い切った対処を望みます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day10
日産フーガで走った北海道の道は最高でした。
写真のような道が延々と続きます。スピードレンジも速く、スーパーひたちほどではありませんが（爆）、それなりの速さで走れます。
北海道の道
途中未舗装の道もあります。
こういう道、昭和42年のウルトラセブンみたいな気持ちになり、思わず「ワンツー、スリフォワンツー、スリフォ、ウルトラーセブンー♪」とつい歌ってしまいます。
未舗装の道
今回は仕事でしたが気合いで早く終わらせ、余った時間でちょっと足を延ばして阿寒湖に行ってきました。雄阿寒岳は山頂が雲で隠れていましたが、それもまた、風流でした。
阿寒湖
今度はのんびりと観光で行きたい、と思った北海道でした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day09
北海道出張があり、現地でたまたま日産フーガのレンタカーをドライブする機会に恵まれました。「お前遊びに行ったのか？」とツッコミを食らいそうですが、せっかくなのでインプレッションを書いておきます。
日産フーガ 350XV
試乗したのは日産フーガの350XV。V6の3500ccエンジンを搭載します。
そのエンジンですが、素晴らしいです。特に高回転の加速の伸びと、音が抜群ですね。いやぁ日産のV6はいいねぇ。感心しました。
しかし足回りはフニュフニャです。
まあそんなにフニュフニャでもないのですが、普段のBMW 320iとの比較や、フーガのスポーティーなイメージからすると「おやっ」と感じてしまいます。これがラグジュアリーグレードだからなのか、それとも走行距離70000kmでヤレてきているからなのかはよくわかりません。多分両方でしょうか…？ 足のセッティングは要はクラウンならアスリートでなくロイヤル、いわゆる「だんな仕様」なのでしょう。
後でカタログ調べたら3.5Lは280馬力もあります。トルクもFD3Sよりはるかに上です。それでタイヤサイズ225で、この足のセッティングではいささか役不足です。ハイパワーエンジンにゆるゆるの足回り…。これじゃ昭和63年に大流行した初代シーマと同じではありませんか。ある意味、伝統は引き継がれているのですね…。
次に内装を見ていきます。
室内やトランクは十分広いです。まあデカイから当たり前といえば当たり前ですが。スラントした（傾いた）センターコンソールは、見た目は真新しいものの、実際には使いにくいです。メーターもダメ。サイズが小さく見えづらいし、デザインが日産の小型車と同じで、スペシャル感がまったく足りません。メーターは運転中頻繁に見るのでデザインはとても重要なのですが、このデザインではドライビングへの気持ちが萎えます。
このクルマ、高級車にしては音はうるさいです。
ワタシが察するに、このクルマの静粛性が甘い原因は二つ。一つはクルマの遮音性自体の問題。もう一つはタイヤがライフの後半でタイヤノイズそのものが大きかったことです。もし「高級車＝静かなクルマ」という価値観持っている方だと、このクルマは期待外れかもしれません。
一日走り終えて、燃費は9.1km/Lでした。カタログ燃費は9.2km/Lなので、ほぼカタログ通りの数字が出ました。渋滞がなく平均速度が速かったので良い結果が出ました。
というわけで、今回幸運にもレンタカーとしては最上位のフーガをレンタルできたのは幸運だったし、快適でした。しかし、フーガを欲しくなったか、新車なり中古なり価格を考えたときに購入を真剣に考えるかというと「うーん…」。そんなところです。
フーガはこのエンジンならGTグレードの方がよいです。
実際、マイナーチェンジでGTのみとなりXVグレードはカタログから消えたようです。
もし中古でXVを買うなら2.5Lエンジンの方がバランスがよいでしょう。ただし、ワタシならXVは買いません。たとえ2.5LだとしてもGTにします。
グレード選びは重要。そんな基本中の基本を再認識できたフーガのドライブでした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day08
三菱アイのガラスボディコートのメンテナンスを、おなじみの磨き屋さん、オートウェーブ宮野木店の秋田さんにやっていただきました。
三菱アイのコーティングメンテナンス完了
相変わらず申し分ない仕上がりです。
秋田さんのボディボディコーティングは、一度しっかりやれば、あとは年一回のメンテナンスで三年は維持できます。さらに三年毎にしっかりコーティングをし続ければ、相当良い状態のまま長年維持できます。スピリットRはまさにそういう状態で、7年が経過しましたが未だに素晴らしい塗装を保っています。
実はアイはコーティングをやってもらってから1年5カ月が経過してしまったのですが（汗）、秋田さんのテクにより相変わらず良い状態が保てています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day07
試乗のときに乗りつけるクルマというのは、意外と重要です。
というのも、車種はディーラー側にとって、顧客を値踏みする重要な材料だからです。ホテルマンが靴で顧客を値踏みするのに似ています。
また同伴者も重要な要素です。一人で行くか、家族同伴で行くか。
我が家の場合、クルマはまったくタイプの違う3台。同伴者もワタシ単独、ワタシ＋長女ちーさん、家族全員の3パターン。全部で9の組み合わせが考えられます。ただしRX-7に家族4人というのは無理なので実際は8パターンですが（汗）。
この組み合わせ方次第で、ディーラーの対応はかなり変わってきます。
スピリットRはどこのディーラーにも万能で乗りつけられます。
ただし定員2名なので、我が家の場合ワタシ単独か長女ちーさんを連れて、ということになります。ワタシと妻が行き子供は留守番、というシナリオはないですし。
スピリットRはどこのディーラーに行っても受けは良いです。
「キレイですねー」「マフラーいい音しますねー。へぇーっこれで純正なんですか？」など、話ははずみます。また素人的な扱いを受けることはありません。
そして、彼らが直接口にすることはありませんが「これなら相当査定つくから、買い換えの予算はバッチリあるだろうな」という期待はヒシヒシと感じられます（汗）。ストレートに「すぐ査定しましょうか!?」などという営業もいます。ワタシの本音も知らずに、なんともまあ、おめでたい。
そんなときに「いや、買い換えではなくて、セカンドカーを探しにきた」などと言うと、ますます相手は驚き「このお客さんとんでもないお金持ちか？」などと勝手に連想してくれます。本当は中古車ばかり乗り継ぐ金欠人間なのに（笑）。
スピリットRは一人で行くと「マニアックなクルマに乗った、うるさそうな客だな」と思われる節もあるのですが、長女ちーさんを加えると向こうの反応は一気にマイルドになります。ちーさんはクルマの独特な評価もできるようになってきたので、最近は是非連れて行きたい試乗パートナーです。
三菱アイの場合はスピリットRとはだいぶ様子が違います。
これでレクサスなどに行くと、いささかの場違い感で痛いです（苦笑）。まあアイに家族4人で行くと「いやあ、軽だと家族4人じゃ小さくなってきたので、もうちょっと広いのが欲しいんですよー」など言うと話が早いのですが。ただアイで乗りつけて「次はEクラスを考えているから試乗したい」というのは、ちょっと無理があります。
BMWはちょっと微妙です。特に我が家の場合車検を取ったばかりなので、ちょっと調べれば簡単に「コイツ買う気ゼロ」を見透かされてしまう懸念があります。
あと、ワタシの場合いくつか付き合いのあるディーラーには未だに「アストラの次は検討中」となっているので、そういったところにBMWで行って、しかも試乗させてくださいとは言えません（汗）。
というわけで、どのクルマで誰を乗せてどのディーラーに行くかは結構気をつかい、それもまた楽しかったりします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day06
最近、なかなかディーラーに行き試乗する機会がありません。
一方、乗りたいクルマはたくさんあります。
最近デビューしたものだけでも「トヨタ・プリウス」「スバル・レガシィ」「マツダ・アクセラ」「VWゴルフ」はいずれも大変気になるクルマです。ゴルフはTSIハイラインに加えGTIにも乗りたいし（汗）。また、マツダファンとしては未だに現行デミオ、現行アテンザに乗っていないのもマズイです。
さらに範囲を広げるなら、スカイライン・クロスオーバーも乗りたいし、ボルボのパワーシフトも気になるし、メルセデスのCクラスやEクラスも冷やかしで乗っておきたい。BMWはそろそろ最終型となる5シリーズに乗るチャンスが限られてきました。三菱アイMiEVも機会があれば是非乗ってみたい…などなど、試乗したいクルマはたくさんあります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day06
外環道と京葉道路の交差部分の工事のため、京葉道路の交通規制が行われます。
→ 京葉道路（篠崎～市川間）昼夜連続規制工事の実施について
（NEXCO東日本プレスリリース）
よく使う場所なので、工事中の渋滞は心配です。
いやしかし、それ以上に外環の工事が順調に進んでいることが嬉しくなります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day04
我が家の次女・春ちゃんは1歳7カ月になりました。
春ちゃん1歳7カ月です。
相変わらずアンパンマンが猛烈に大好きです。
街を歩いていてもアンパンマンを発見すると「アンパンマン！」と絶叫します。そして最近は寝言でも「アンパンマン…」と言うくらいです。
運転大好きの春ちゃん
先日から毎週金曜日夕方のTVアニメのアンパンマンを録画し始めました。大喜びで見ています。TVがついていないときはわざわざリモコンを差し出し「アンパンマン！」と命令します。もちろんアクセントは「ア」が強調された「アンパンマン！」です。
世間ではインフルエンザが大流行しており心配です。
この秋冬もインフルやカゼには十分注意して、健康で乗り切りたいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-09.htm#day03
9月1日、キヤノンから新しいEOSが発表されました。
やはりウワサ通り、名前は「7D」です。
RX-7、FD3Sを愛車とするワタシには「7」と「D」という文字だけで十分ムラムラきます。
気になっていたサイズですが、結局APS-Cサイズで来ました。APS-Cながら50Dの上位機種、という位置づけです。個人的にはAPS-Hサイズあたりだと嬉しかったのですが、まあAPS-Cでもいいです。
お金はありません。
被写体はあります。かわいい娘と愛車です。
ちなみに、今のデジカメPowerShot A570ISは充電したばかりなのに「バッテリーを交換してください」というサインが頻繁に出て、創作意欲が失せます。
デジタル一眼を買う理由は十分あります。
あとは金策ですかね（涙）。
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9月になりました。
今年は冷夏で、暑いのが苦手なワタシにはラクでした。最近も涼しく、このまま残暑もないまま秋になりそうな気配です。ただ7月下旬から8月上旬にかけて、梅雨明けしたのかしてないのかハッキリしない、湿気の多い日が続いたときは辛かったです。そう考えると、夏の過ごしやすさは気温だけでなく湿度が重要なファクターかもしれません。
ただ海の家やエアコンなど、夏が暑くないと成り立たないビジネスには厳しい夏でした。野菜も天候不順で高いです。なかなかすべてうまくはいかないようです。
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Last updated : 2009.09.30
