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管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
なんと、BMWもF1撤退です。
ドイツ自動車大手のBMWは29日、自動車のF1世界選手権から2009年限りで撤退すると発表した。
来季以降は他チームへのエンジン供給も行わない見通しだ。世界的な自動車の販売不振が続く中、日本のホンダ同様、巨額のF1関連費用を削減する狙いとみられる。今後は、環境対応技術の開発などを優先するとしている。
現在のF1チーム「BMWザウバー」は第三者に売却することを検討する。F1以外のモータースポーツ事業は継続する。
BMWは、F1でこれまでに20回の優勝を果たした名門。1982～85年の「ブラバムBMW」時代に計8回優勝し、83年にはネルソン・ピケがドライバー王者に輝いた。2000～05年の「ウィリアムズBMW」時代には10回優勝。06年からは「BMWザウバー」として参戦した。
（YOMIURI ONLINE 2009年7月29日付）
まあ近年はパッとしない成績が続いていたし、クルマも売れていないですからねぇBMWは。やむをえない判断かもしれません。
ワタシは先日BMWザウバーのマグカップをディーラーで購入しました。 売ったらプレミアつきますかね（爆）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day31
マイケル・ジャクソンの代表作「スリラー」のビデオを、今さらながら初めて見ました。
感動しました。いやぁマイケルはすごい！ 足長い！ 踊りヤバイ！ カッコ良すぎます。
「つまんない映画！」と不機嫌なマイケルの恋人のお姉ちゃんも、あんな風にご機嫌取られたらあっさり幸福、いや降伏です。こういう気の利いた作品を1980年代前半にリリースしたマイケルは、やはりすごすぎます。何度見ても飽きないし、思わずニヤニヤしてしまいます。
マイケルはあの世に逝ってしまいましたが、すばらしい作品は永遠に残ります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day30
かねてから「乗りたい」と思いつつなかなか乗る機会のなかった、ロマンスカーMSEに運良く乗ることができました。（写真は小田急ホームページより）
ロマンスカーMSE
新宿駅11:50発の「さがみ67号」に乗ろうと思ったら、なんとホームに青い車体が…。
「あれ、この時間のさがみ67号はEXEでなかったかな…？」と思ったのですが、この日は臨時でMSE登場とのことです。
からくりはこういうことのようです。
というわけで、幸運にもMSEに乗れました。
で、乗った印象ですが、さすがにこれは素晴らしいです。
木目調インテリアやガラス、カーテン、照明…。すべてに今風が感じられます。特に照明が柔らかいのが実に快適です。昔の電車は真上から蛍光灯で照らすだけでしたから、照明の進化は大きいです。
「是非また乗りたい」と思う電車でした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day29
昨日、BMW 320iのブレーキパッドをクランツGIGA Basicに決定と書きました。
次の課題はどこで購入し、どこで取付を行うかです。パターンは3つあります。
この中で「2」は、整備に強い兄の支援があればできないこともないのですが、手間もかかり面倒なのでやめました。
そして「1」と「3」の比較。「3」は部品代は定価なのでちょっと割高ですが、工賃が比較的安いです。ただしトータルで比較するとコストは「1」に軍配が上がります。また「1」は近所のよく知っている店でできるものメリット。時間も節約できます。というわけで今回は「1」にしました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day28
BMW 320iの改善項目として、ダストが激しい純正パッドを社外品に交換することを企てています。
BMWの社外パッドとしてはクランツのGIGA、DIXCELあたりが有名なところ。その中でcarviewの「みんカラ整備手帳」のパーツインプレで、実際に同車種でパーツ交換された方の意見を参考にしました。
その結果、今回はクランツの「GIGA Basic」に決定しました。
GIGA Basicは各種インプレをまとめると「効きはマイルドでいきなりカツンとは効かないが、踏んだ分だけ効く。ダストは激減」とのこと。個人の意見の集まりなのでバラツキはあるのですが、おおむねそのあたりの評価。カタログの記述ともおおむね一致します。要はサーキットのようなハードブレーキングには物足りないものの、街乗りでのコントロールがしやすいもののようです。
あとは価格と、色（水色）もちょっとしたファクター。
こういったものを総合的に加味して決めました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day27
我が家の長女・ちーさんは、最近コピーライターのように、名前や標語をつけます。
週末のパパとのおでかけはいつも「デート」と称し、いつも名前がつきます。
「イエローデート」「ブルーデート」…要するに着ている服の色を名前にしたのが多いのですが、先日はちょっと変わったことを言いました。
「今日は大当たり虹色デート」
へぇー、今日はまた斬新な名前だねぇ、と思ったのですが、その日はなんと妻が射的ゲームでプリキュアのカバンをゲット。見事に大当たりの日になりました。ネーミングに予知能力もあるのか、と驚きました（笑）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day26
首都圏は最近環状道路の整備が進んでいます。
通称「3環状」と呼ばれ、内側から順に首都高速中央環状線、外環道、圏央道です。これらは高い開通効果が見込まれるので、一刻も早い完成を待ちたいところです。
一方、放射線としては、中途半端な首都高速目黒線、上野線の位置づけが気になります。これらも中央環状線とリンクしてくれればよいのに、といつも思います。目黒線、上野線は現状ではリンクがないのでいつもガラガラ。しかし隣接する渋谷線、向島線はいつも渋滞。事故で通行止めが起こればたちまち交通マヒです。
さらに、関越自動車道と首都高をリンクする練馬線と、外環千葉区間と成田を結ぶ北千葉も完成すれば、ようやく首都圏の高速道路網が完成といえそうですが、ここまでの実現はさすがに難しそうです…。
いずれにせよ、道路は単体だけでなく、周りとつなげて「道路網」にならないと効果が半減、せっかくの投資も十分生かされません。目黒線や上野線はつながることでインフラの効果を向上させる施策を、もっと真剣に考えるべきでしょう。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day25
外環千葉区間の先行整備2が8月8日に開通する、と発表されました。
→ 国道298号 東京外かく環状道路（外環）
国道357号から県道市川浦安線までの国道部（暫定2車線）が8月8日に開通します
本来平成20年度中に開通予定でしたが、今夏に延期になっていたものでした。しかしようやく開通となったようです。
この開通は市川市内で初の開通となります。元々外環に反対していた市川市が1993年に方向転換して以来、16年を経ての初開通です。わずか3kmですがずいぶん長い時間を費やした3kmです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day24
昨日は皆既日食の日。
関東は皆既日食ではありませんが、それでもかなり食われた部分日食が見られました。
ワタシは勤務先でしたが、午前11時過ぎ、気になったので外に出てみました。
するとすでに観察している人が何人か。
天気は曇りでしたが、時々雲の層が薄くなったとき、見えました！ 日食！
三日月のようなかなり隠れた日食でした。
曇っていたのが幸いで、肉眼でも見ることができました。
晴れていたら専用の真っ黒いサングラスでもないと目をやられてしまうところでした。
日食は子供のとき見て以来、かなり久しぶりでした。
職場の皆さんでも盛り上がり、なかなか楽しいイベントでした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day23
昨日7月21日、衆議院が解散しました。
投票日は8月30日。まさに夏休みを丸々使った選挙戦がこれから始まります。
今の情勢だと民主党政権になる可能性がかなり高いです。
ワタシは自民党なんてこれっぽっちも好きではありませんが、民主党はそれ以上に信用していません。まともな選択肢のない、かなり投票しづらい選挙になりそうです。
いっそ「馬楽 小浜」と書いて投票したいくらいです（爆）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day22
日産から出たスカイラインベースのSUV、クロスオーバーはかなりカッコイイです。
日産・スカイライン クロスオーバー
ワタシはこの手のSUVにはあまり興味はないのですが、そんなワタシでも惹かれるくらい、このクルマはカッコイイです。現行スカイラインはセダンもクーペも悪くないと思いますが、クロスオーバーは「はまり役」と言えるくらい、ピタリと合っているように思えます。こういっては怒られそうですが、レクサスRXの100万倍カッコイイです。
名前もカッコイイです。「スカイライン・クロスオーバー」
キャッチコピーもイイです。「異なるものが交わるとき、未体験のときめきが始まる」
なんかイヤラシイなぁ、と思うのは、ワタシがオッサンになった証拠でしょうか（爆）。
我が家のカーライフではまったく現実的ではありませんが「SUVで何か一つ選べ」と言われたらこれを選びたくなります。4WDでなくFRでいいです。このクルマが長寿モデルとなることを期待しています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day21
BMW 320iのフロントには小さいヒビがあります。
これをフロントガラスリペアで修理することにしました。修理は去年スピリットRのデントリペアでお世話になった、DRWorksさんにお願いすることにしました。
さて、320iのヒビは拡大するとこんな感じです。
BMW 320iのガラスのヒビ
DRWorks金枝さんの話では
実際の大きさは約5mmのダメージです。
私の場合、チッピング（衝撃点のみ）の場合はリペアはお勧めしていませんが、今回は5mmと小さいダメージながら、ストレートにブレイクしてしまっておりますヒビが入っている以上、伸長する可能性十分秘めていますのでフロントガラスリペア施工をお勧めさせて頂きました。
（DRWorksブログより）
とのことです。
蛇足ですがガラスのヒビの写真は、ご覧のとおり裏側に鏡を当てて、ルーペで拡大して撮影します。カメラ自体は特殊なものでなく、普通のコンパクトカメラでもOKです。
写真はこのように、裏側に鏡をあてて撮ります
ガラスリペアは短時間でバッチリ直りました。当日の作業日記はこちらです。
金枝さん、どうもありがとうございました！
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day20
超・久しぶりに東北本線に乗りました。今は宇都宮線というらしいですが。
子供の頃、おばあちゃん家に行くために東北本線によく乗ったのですが、大人になってからは本当に久しぶり。路線の様子がすっかり変わったので驚きました。
まず、埼玉の中心部にあるさいたまスーパーアリーナ。いつの間にかこんな近代的なものができているなんて！ 軽く驚きました。
次に久喜近辺を走っていると、なんと半蔵門線の紫色の車体が。
東武線と乗り入れて南栗橋まで延伸されたのは頭では理解していたものの、渋谷、青山、大手町を走る都会的なイメージの地下鉄を実際に久喜の田園風景で見かけると、どうもミスマッチで違和感バリバリです。「お前こんなところまできてるのか。ご苦労様。」と思わず声をかけそうになりました。
大宮～小山間の沿線風景を眺めていると、昔より家が増えた印象です。特に今風の建売住宅が増えました。昔は田んぼや畑の中を走っていた印象があるのですが、今や立派な住宅街です。昔は終着駅は上野しかありませんでしたが今は湘南新宿ラインで新宿や渋谷へのアクセスもよくなったし、すっかり通勤圏なのですね。
この沿線、子どもの頃はおばあちゃん家に行くのが楽しみで楽しみで、ワクワクしながら車窓を眺めていたものです。
今はノートPCでパチパチ仕事をし、気がつけば着いていた、と。
チラッと見える車窓からは今年デビューしたホンダのハイブリッド車が見えます。
なんか年とったなぁ、と（爆）。
小山に近づくと左手に新幹線の高架が見えてきます。
子供の頃、この高架を見ると「いよいよ小山に到着か！」とドキドキしたものです。というのも、おばあちゃん家に行くには小山で降りたからです。また「一度新幹線に乗ってみたいなぁ」と憧れもしました。
大人になって、やはり新幹線の高架が見え始めて「そろそろ小山だな」と思いました。
ちょっと懐かしい気持ちになりました。
しかし大人になって気づいたのは「ああ、このへんってラブホ街だったのね」ということ。
大人になるってイヤなものですネ…。
というわけで、すっかり浦島太郎気分になった、久しぶりの東北本線でした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day19
街で現行マーチに遭遇したのですが、軽くショックを受けました。
なんと、現行モデルなのに、すでに古いクルマに特有の、ヘッドライトの黄ばみがあるのです。90年代のモデルである初代ヴィッツや初代キューブあたりではよく見かけるのですが、現行マーチでヘッドライトが早や黄ばんでいるのは、ちょっとショックでした。
しかし考えてみると、マーチのデビューは2002年。初期モデルは7年が経過しているわけで、黄ばみがあったもおかしくない年代ではあるのですね。
とはいえ、以前ワタシも所有しており、今でも街で見かけると愛着を感じるクルマなので、ヘッドライトの黄ばみはやはりショックです。もうちょっと丁寧にメンテナンスしてあげればいいのに…と。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day18
トヨタとマツダがハイブリッドで提携することになりました。
提携といっても実際には、マツダがトヨタのハイブリッドシステムを活用できるということです。トヨタには業界標準（デファクトスタンダード）をより強固できることと、量産効果、早期の投資回収効果のメリットがあります。また「マツダ程度なら、販売面での競合のデメリットはなかろう」という判断もあるでしょう。
一方マツダには開発費をかけずに技術を享受できるメリットがありますが、厳しい言い方をすればハイブリッドの自前開発の敗北宣言でもあります。厳しい現実ですが、弱小メーカーであり自前のハイブリッド技術が遅れているマツダは、こうしたやり方で生き残るしかないのです。
まあマツダファンとしては、トヨタのハイブリッド技術を持ちつつ、スポーティーなシャシーの味付けでドライビングの楽しいアテンザやアクセラの登場が期待できるので、嬉しい提携になりそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day17
外環道千葉区間の土地取得状況が更新されました。
平成21年4月～6月の3カ月に、新たに24件の用地が獲得され、面積ベースでは95%から96%と1%取得率が上昇しました。外環完成を心待ちにする者として、用地獲得のために動いてくださる方、用地を提供くださった方に感謝を申し上げたいと思います。
96%となると、もうほとんど取得できた、と表現できるレベルに近づいてきました。実際に現場を歩いても、もうほとんどが空き地になっています。
あとは未だ反対派が集中する菅野、平田地区がどうなるかでしょう。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day16
関東が梅雨明けしたそうです。
近畿など他の地区がまだなのに、関東が先にというのも珍しいです。
そして時期もちょっと早いです。例年夏休みと同時、という印象がありますので。
個人的には暑いのは苦手なので、あまり猛暑にならないことを祈ります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day15
先日、ゴルフGTIピレリのイエローに遭遇しました。
ゴルフGTI ピレリ
VWディーラーでは見ましたが、路上で見たのは初めてです。
路上で見た印象ですが、イエローはやはり薄いです。黄色の絵の具に白を3割混ぜたような色です。以前にも書きましたが、やはり1996年頃のBGレガシィ後期型の色によく似ています。
いいなぁGTIピレリ。
いやしかし、ゴルフならやはり1400ccのTSIの方が堅実なチョイスか、とも思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day14
都議会議員選挙の結果は民主党の圧勝でした。
少なくとも、これで2016年東京五輪の可能性は少なくなるのでは、とみています。IOCはお金にとにかく敏感なので、さほどオリンピック誘致に積極的でない民主党が都議会を牛耳ることで、お金が出にくくなることはしっかり察知するはずです。
まあ個人的には、2016年だと長女ちーさんが12歳、次女春ちゃんは8歳なので参加は無理。じゃいいや、というところです（爆）。2028年くらいに開催してくれたら、今から何かスポーツ仕込んでおこうかとも考えますが。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day13
クルマのナンバーカバーがようやく禁止になります。
車のナンバーカバー全面禁止 見えにくくしたら罰金
「見えにくい」との批判に応え、車のナンバープレートにかぶせる樹脂製のカバーを全面禁止することを、国土交通省が決めた。また大型トラックのナンバーを荷台の下に見えにくい状態で設置することも禁じる。いずれも従わない場合は罰金50万円以下の罰則。省令を改正し、今秋にも施行する。
樹脂カバーは緑やピンクのほか、アニメのキャラクターがプリントされたものもある。速度違反取り締まり装置の摘発逃れに悪用されるタイプは自治体ごとに規制されているが、カバー自体の統一的な規制はなかった。若者を中心に利用者が増えたが、「数字が読みづらい」「ひき逃げを助長する」「偽装隠しに利用される」といった苦情が市民から寄せられ、警察からも対応を求められていた。
一方、大型車の場合、メーカーが出荷した車両本体に、後から別の業者が荷台をつける場合が多い。このため故意ではなくても、結果的にナンバーが見えにくくなってしまうケースもあったという。
国交省はナンバーの取り付け位置について、荷台の後ろ端から30センチ以上奥まらない▽35度以上傾けない、といった規定を告示で新設する方針。10月ごろから施行したい意向だ。
（asahi.com 2009年7月11日付より）
ナンバーカバーなんて犯罪やひき逃げを捕まえにくくするだけで、何のメリットもありません。もっと早く全面禁止にすべきでした。ようやく禁止になりよかったです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day12
VWのBセグメント、新型ポロがいよいよデビューします。
日本導入は今年の暮れくらいと予測されています。
新型ポロ
ようやくポロもダウンサイジングされたTSIエンジンとDSGの組み合わせになります。
これは相当期待できるクルマです。
スタイリングは、今度のポロはゴルフ顔をした、ゴルフの小型版になります。ヴィッツ→オーリスの逆パターンです。このやり方はどうなるか、大いに気になります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day11
久しぶりに行った豊洲ですが、ららぽーとからお台場へ水上バスが出ていたので、乗ってみました。
いやぁいいです水上バス。いつもお馴染みの湾岸、お台場エリアも海上から見るとまったく風景が違います。潮風もやさしく、メチャクチャ気持ちいいです。
金持ちになるとクルーザーが欲しくなる気持ちがよくわかりました（笑）。
まあ我が家は時々水上バスに乗って束の間のセレブ気分を味わえれば十分ですが。
水上バスを観光だけでなく、もっと実用的な生活の足に利用できないかとも考えました。例えば葛西から品川とか、横浜からディズニーランドとか、新小岩から羽田空港など、いろいろな路線が考えられます。天気さえ安定していれば、電車、クルマに加えた「第三の東京の足」として活用できそうです。でも実現性は難しいのですかね。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day10
久しぶりに豊洲に行ったのですが、そのあまりの変貌ぶりに驚きました。
今の豊洲はゆりかもめが延伸され、ららぽーとができ、活気に溢れています。
以前は石川島や日新製糖などの工場街だったのに、今や東京のウォーターフロントの代表の一角になりつつあります。
豊洲は都心から近いし、高速道路のアクセスのグッド。東京で住みたい所の一つです。
ただ、埋立地なので地盤が気になります。大地震が起きたときに陸の孤島にならないか心配です。遊びスポットならともかく、長く住むにはちょっと懸念されます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day09
先月末にeBayで注文していたTUMIのブリーフケースが届きました。
TUMIのブリーフケース
税金を2300円ほど払いましたが、それでも日本で定価で買うより40000円も、日本の格安ネットショップと比較しても7000円も安く買えました。
中身ももちろん問題ありません。とても良い買い物ができました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day08
今日は7月7日、セブンの日です。
今年も例によってセブンネタを書きます。
まずは最近の中古車相場。
業者オークションでは、最近のFDは平成14年式以降の程度の良いもので300万円くらいです。一時のように新車と同じような価格、ということはさすがになくなりました。やはり昨年の原油高騰やリーマン・ショック以降、この手のクルマの相場は軒並み下がったと考えてよいでしょう。今後はこれくらいを基準に、程度の悪化に伴ってゆっくり相場が下がっていくのでは、と見ています。
次に次期RX-7ネタですが、さすがにこのご時世、新型の話は聞きません。
そもそもロータリーエンジンの存続すら、危ういのではないかと懸念しています。マツダは「2010年代初頭に新型ロータリーエンジン16Xを発表する」と公言しているのですが、それがRX-7につながるのか、いやそもそも16Xが世に出るのかも不明です。低速のトルクが不足がちで燃費に不利なロータリー、このままでは相当厳しいでしょう。
対策として素人なりに思いつくのは3点あります。
一つは過給機の活用です。ターボやスーパーチャージャー。もちろん過給機といっても高回転高出力のためのものではなく、低速トルクを補う方向性です。1400ccながら2Lクラス以上のトルクを発揮し、しかも低回転から立ち上がるVWのTSIは大いにヒントになるはずです。
二つ目はモーターで低速トルクを補うハイブリッド方式。これもロータリーの弱点を補う可能性があり、期待できます。
三つ目は水素ロータリーです。技術的、コスト的にプリウス型ハイブリッド車、電気自動車以上のアドバンテージが築け、インフラが整えば逆転の満塁ホームランになる可能性もあります。
上記三つはいずれもすでにマツダはやっていることでしょう。
あとはどこまで技術が進むかと、経営がどこまで技術開発への投資を続けられるかが勝負です。今は産みの苦しみの時期と思いますが、過去に何度も苦境を乗り越えてきたマツダロータリーのこと。将来再び我々を驚かせてくれるのを楽しみにしています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day07
今年もスピリットRのシャシダイ計測をしてきました。
シャシーダイナモ計測風景
場所は東雲のスーパーオートバックス。機械故障のため1カ月遅れましたが、やっと計測できました。結果は以下の通りです。
シャシダイ（カッコ内はカタログ値）
最大出力：288.0ps/6730rpm（280ps/6500rpm）
最大トルク：32.1kg-m/5850rpm（32kg-m/5000rpm）
ほぼカタログスペック通りパワーが出ています。エンジン換装後1年半が経過し、すっかり馴染んだようです。今後はこの水準を維持するのが目標です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day06
ゴルフ6のヴァリアント（ワゴン）が本国ドイツで発表されました。
VW ゴルフ6のヴァリアント
新型ゴルフヴァリアントのリヤ
リヤを見ると一目瞭然。ゴルフ5ヴァリアントの「化粧直し」です。
まあ、予想通りの動きです。ゴルフ6がゴルフ5に対して持つアドバンテージ（軽量化、内装質感向上）などが、ヴァリアントにも適合できると考えてよさそうです。
ゴルフ5のヴァリアントは買おうかどうか最後まで悩みましたが、やはり新しい方がよいので、今は相場の高い中古の購入は見送って正解だったと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day05
京成本線の市川市部分の立体化は以前から市で検討されています。
平成20年10月には有識者委員会が設置されたのですが、このたび委員会による提言がまとまったようです。
提言の内容をじっくり読みましたが、とても良くできています。
委員会は元々市が考えておいたA, B, C, D, Eの5案に加え、新たにF案とG案もテーブルに乗せた上で検討。その結果、国府台駅～市川真間駅を高架、菅野駅を地上、京成八幡駅を地下とするF案を推奨としました。
個人的にはオール地下化、提言の中ではB案かG案が好みでした。B案で、地上の空いた部分を国道14号のバイパスにしてはどうかと。また路線を大幅に変更し、国道14号の真下に通すというG案も面白いです。しかしBにせよGにせよ、地下化は費用が高いことと、由緒ある大門通りが分断される問題が懸念されると提言では述べられています。
まあそうなると、妥協案っぽいものの、それぞれのいいとこ取りをしたF案でもいいです。
ワタシとしては、F案でもいいので、とにかく早く進めてほしいと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day04
我が家の次女・春ちゃんは1歳5カ月。
たいした病気もなく、順調に成長しております。
春ちゃん1歳5カ月です。
もう運転の練習を開始しました。
最近の春ちゃん言葉をメモしておきます。左が発言、右が翻訳です。
最近は平日のパパの帰りが遅く、なかなか子供と接する時間がないのですが、週末毎に成長しているのが感じられ、驚き、嬉しくなります。
子供の成長は本当に早いものですね。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day03
最近はトヨタ・オーリスもよく見かけるようになりました。
カローラ・ランクスよりかなり拡大したボディですが、相変わらずおばちゃんがフツーに生活の足として使っています。
トヨタ・オーリス
ワタシも最近はオーリスも目になじみ、結構好きになってきました。ヴィッツ同様に以前のモデルの方が好きだったので、新型が出たときは「デカイなぁ」と思い好みにフィットしませんでしたが、最近はようやく慣れてきました。
ただ顔は未だになじめません。以前も書きましたが、ヴィッツを大きくした顔は相変わらず違和感があります。最初に小さいクルマのデザインをして、それを大きなクラスに流用するやり方はよくないのでしょうか。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day02
最近ヴィッツがカッコよく見えます。
トヨタ・ヴィッツ
ワタシは初代ヴィッツが好きだったので、二代目が出た当初は「初代の方がよかったなぁ」という思いがありました。しかしクルマを見る目は変わるもの。最近は二代目も十分カッコよく見えます。
ヴィッツのカッコ良さは、一つは横から見たときの、ホイールの配置の良さと思います。コンパクトカーでロングホイールベース。基本に忠実な、安定したデザインです。もう一つはリヤスタイル。お尻がキュートだし、シンプルながらラインの流し方が自然です。
ヴィッツは街で見かけない日はないくらいよく走っていますが、それでいてデザインで目を惹くのですから相当なものです。こういうクルマをフツーに見かける日本はやはり、豊かな国と思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-07.htm#day01
Last updated : 2009.07.31
