2台所有を目指す
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管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
我が家のセカンドカー探しは相変わらず続いています。
さすがにこの時期なので、ゴールデンウィークを新しいクルマで楽しむのは無理となりました。今後も焦らずじっくり探すことになるでしょう。
なお以前「そもそも2台体制にするか3台体制にするか決まっていない」と書きましたが、やはり3台体制にすることにしました。スピリットRと三菱アイと、もう一つです。よってあまりコンパクトなものでなく、そこそこサイズのあるクルマが候補になります。全長4.2mクラスのCセグメントではちょっと小さいので、全長4.5m程度のCセグメントワゴン、あるいはDセグメントが候補です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day30
外環千葉区間の工事進捗情報が更新されました。
用地買収は平成20年度は後半に特に進みました。
そして面積ベースでは昨年度比3%プラスの95%。95%まで来ると、いよいよ現実的な開通も見えてくるように感じます。
また現地を見ても、最近は葛飾大橋の専用部、および今夏に部分開通予定の国道357号～県道市川浦安線の区間が、かなり活発に工事が行われています。特に部分開通のところは、3月にネタにしたときにはパッとした進捗が感じられませんでしたが、ここにきて急ピッチで進んでいるようです。といってもまだ土工事がやっと終わった程度なので、今夏に開通するのかどうかは相変わらず？ですが…。
工事は加速すると早いので、部分開通もワタシをあっと驚かせてほしいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day29
ほしのあきさんが命名した「ハシッテホシーノ」が、オークストライアルのフローラSで見事3着入線。オークスへの優先出走権をゲットしました。
ほしのあきさんの幸運はすごいです。
いわゆるペーパーオーナーゲームみたいなものですが、2歳の時点で選んだ馬が、たとえ良血であったとしてもクラシックに出走する確率は相当に低いものです。それどころか、たとえ未勝利戦であっても1勝するだけで大変なことです。
しかしハシッテホシーノは2戦目で早くも未勝利脱出。続く五百万下も勝ち2連勝。そしてオークストライアルのフローラSでは、見事3着に入線しオークスの優先出走権を獲得です。馬を選んだのは番組スタッフかもしれませんが、相当な慧眼と幸運です。
この馬、相当走りそうです。
フローラSは休み明けで重賞初挑戦、キャリアはまだ4戦目。直線では勝ち馬と接触寸前の場面もありました。そんな中、勝ち馬には突き放されましたが、2着馬とは首の上げ下げの大接戦。写真判定の末惜しくも3着でしたが、かなり味のあるレースをしました。
しかも注目に値するのは、この馬が1月のレース、五百万下条件ながら府中の2400mを勝っていることです。オークス出走馬の大半が2400mの距離経験すらない中、この馬はすでにタフな府中の2400mを勝っているんだからすごい。オークスではこの距離経験、コース経験は絶大なアドバンテージになるはずです。
今のところ人気先行かもしれませんが、この馬の秘めたるポテンシャルは相当なものがあるように思えます。次回オークスは休み明け2戦目で距離コース経験済みと、大駆けには絶好の舞台となりそう。オークスではこの馬絡みは当然狙います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day28
最近「2シータースポーツカーは子育てに活用できる」を確信しています。
昨日書いたとおり、最近長女はワタシとの「ドライブデート」が大好きです。
2シーターの良いところは、当然ながら2人しか乗れないこと。これはワタシと長女の二人だけの時間を作れることを意味します。
複数の子供がいる場合、一般的に親は「どの子も平等に」と考えます。
しかし子供としては「お父さん、お母さんを独占したい。私のことだけに注目してほしい」という気持ちがあるものです。
そこで2シータースポーツカーの登場です。
そこで二人だけのパーソナルな空間を作り、お母さんの知らない秘密の一つも共有すれば（爆）、さらに仲は深まります。うちはまだ次女は小さいですが、いずれは「土曜日は長女、日曜日は次女」などとローテーションすれば、親としては平等に接することができ、かつ子どもたちはそれぞれ親を独占する時間を得られます。
小さいうちは家族単位の行動ばかりですが、そういう中で二人だけの時間を作り、1対1のコミュニケーションを学ぶことは重要です。また、もう少し大きくなったら、悩みを打ち明けてもらう空間にするのもありでしょう。FDで箱根ターンパイクでも走れば思春期の悩みも吹き飛ぶことでしょう。お父さんとしては、思春期の娘も乗ってくれるよう、お父さんの魅力を維持し続けないといけません（汗）。
子育てファミリーに必ずしも7人乗りはマストアイテムではありません。2台所有を前提とするならば、2人乗りもまた、子育てに十分活用できます。今2シータースポーツカーを所有しているけど、子どもができて手放すことを検討されている方がいたら、この活用法を是非体験していただき、売却を踏みとどまって残してほしいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day27
最近のマイブームはRX-7での長女・ちーさんとのおでかけです。
FDの助手席レカロバケットシートにはレカロチャイルドシートがなんとか装着可能。なので子供を安全に、合法的に乗せることができます。
また、ちーさんはお父さんと二人だけのおでかけをかなり楽しんでくれます。「お父さんとドライブデート！」とかなり喜びます。父としては、今の株価とFDのコンディションを今後も維持できるよう努力するのみです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day26
高速1000円効果で最近はETCが品薄です。
よってヤフオクの中古ETCも価格が高騰。ワタシが2003年にゲットしたパナソニックのCY-ET500Dも、5000円とか中には10000円で取引されているようです。
うちにはアストラにつけていた遊休品がひとつあります。もし次のセカンドカーにETCが装着されていたら、アイにはつけるつもりがないので、出品しようかと検討しています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day25
今年のGWは高速道路の渋滞が激しそうです。
理由は言うまでもなく「高速どこまで行っても1000円」という、アレです。東京からだと厚木より先に行けば十分元が取れます。岩手から和歌山とか、長野から徳島とか、かなりのロングドライブを楽しむ方がドッと出てきそうです。
うちは三菱アイにはETCがついていないし、そもそも渋滞が嫌いなので、連休はお出かけしたとしても近場になりそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day24
もうすぐ楽しいゴールデンウィークが始まります。
最近は平日がかなり厳しいので、祝日はとてもありがたいです。それが連続するゴールデンウィークは、季節も良いしとても楽しみです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day23
ふと思い出しましたが、今年はワタシの愛車2台生活開始10周年になります。
10年前、ホンダビートを所有していたワタシは、セカンドカーとしてVWゴルフGTIを購入しました。1999年2月のことです。当時は「お金のやりくりは大丈夫だろうか」などかなり心配しましたが、綿密にシミュレーションした末の結論だったので、自分にGOサインを出しました。詳細は実例紹介ケース1にあります。
そして、結果的にはやりくりもなんとかなり、愛車2台でクルマ生活としては2倍以上の楽しみを得ることとなりました。
以来、いくつかブランクはありますが、愛車2台生活を続けています。
そして2003年にはこんな変なサイトまで作ってしまうのだから、不思議です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day22
地下鉄東西線の中で、いかした広告を発見しました。不動産屋の広告です。
不動産屋の広告
よく見ると駅ごとの家賃相場が書いてあります。
しかも、よく見ると路線図が折れ線グラフになっていて、駅ごとの相場比較も一目瞭然です。東西線ではやはり大手町が一番高く、原木中山が一番安いです。
この広告を考えた人は相当なキレ者とみました。
今後、四半期毎や半年毎に地図を作り替えてくれたら常に最新の相場がわかって楽しめそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day21
新型ゴルフは残念ながら環境対応車普及促進税制、いわゆる「エコカー減税」の適用外だそうです。
理由は「排気ガス規制」が基準に満たないから。
この減税は、まあわかりにくいのですが、要は「排気ガス基準」と「燃費基準」を両方満たす必要があります。具体的には
上記を両方満たすのが条件です。
ゴルフは排気ガス規制☆☆☆☆が取れていないため、減税の対象にはなりませんでした。いわゆる型式の「ABA-1KCAV」のうち排ガス記号の「ABA」、これが☆☆☆☆を意味する「DBA」だったらOKだったのですが。
ちなみに燃費基準はOKです。
燃費基準は車両重量と燃費達成率により決まり、新型ゴルフが属するのは車両重量が1266kg以上1516kg未満のクラスで、燃費基準は13km/L。ゴルフの燃費はコンフォートラインが16.8km/L、ハイラインでも16.2km/Lなので＋15%をクリア。こちらは満たされています。
排ガス規制の件についてはVWJ関係者はコメントを出していて「欧州ではCO2排出量の低減が重要視される」とのこと。しかし同じドイツ勢でもメルセデスはすでに先代Cクラス（W203）の4気筒ですでに「DBA」いわゆる☆☆☆☆を取れていたわけです。「欧州では云々」はあまり言い訳にならないでしょう。
ゴルフが減税の対象にならなかったこと、プリウスが破格でデビューし、しかも今度はオーリスベースで走りも良さそうなことから、ワタシはゴルフ6の立ち上がりは案外苦戦すると見ています。VWJが今度、どれくらいの早さで「DBA」を獲得するか、あるいは減税対象をあきらめるか、大いに注目しています。
そして注目だけしていると、ワタシが買うタイミングはどんどん延びていきます（涙）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day20
VWディーラーに行き、ゴルフ6の現物を見て、カタログをゲットしてきました。
VWゴルフ6
外装はクールになり、内装は立派になりました。
特に参ったのは、ハイラインのシートの表皮にアルカンターラが使われていることです。アルカンターラが大好きなワタシは相当やられました。今度のゴルフ、ワタシなら当面はハイラインを第一候補に狙いたいところです。
試乗は時間がなくてできませんでした。今度乗りたいと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day19
3月は高騰していた中古車オークション相場ですが、4月中旬となりようやく落ち着いてきたようです。
ワタシは今週も「これだ！」という物件をゲットできませんでしたが、来週は是非とも狙いたいところです。来週買えたらギリギリ4月中に登録ができるかもしれません。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day18
先日レクサスに行ったときに営業さんに聞いた話です。
彼らの間では、新車のリセールバリューを吊り上げるのに有効なのは以下の3つが揃っていることなのだそうです。
「革シート」「ナビ」「サンルーフ」
なるほどねぇ。
確かに、これらが揃っている中古車はそれなりに高いです。
ただ、個人的には、これらの装備はいずれもあまり魅力を感じません。
むしろ中古を買うときは、これらがついていないのを積極的に狙っています。
革シートはワタシも好きです。
でも小さい子供のいる家庭ではあまり向かない気がします。手入れにも気をつかいますし。一般的には水をある程度はじくので汚れはつきにくいかもしれません。でもアイボリーレザーの上にぶどうジュースとかこぼされた日にはシミになること間違いありません。というわけで革シートは、当面の今の我が家のライフスタイルには合わなさそうです…。ダメではありませんが積極的に狙う装備ではありません。
ナビは微妙です。
純正ナビは見た目はキレイですが、性能がしょぼかったりします。一方社外ナビは性能は良いものが多いのですが、装着の美しさはおおむね今一歩です。中には下手な取付で配線をグチョグチョにしてしまう例もあります。
そういう意味で、中古車市場のナビは中途半端なのがほとんど。なら個人的にはない方がマシです。ちなみにワタシは未だ地図派です（汗）。
サンルーフはワタシはもっとも不要なものと考えます。
屋根の上を重くすることがそもそもナンセンス。運動性能を著しく下げます。またボディ剛性の面でも多少ながらマイナス。さらに、洗車の時の拭き上げも面倒です。なぜならガラスとボディと、そして境目のモールでクロスを使い分けないといけないからです。サンルーフがなければ一枚のクロスでルーフをサッと拭けるのに。
確かにサンルーフの解放感は魅力ですが、オープンカーを味わってしまうと、サンルーフはいかにも中途半端です。
というわけで、中古車派のワタシは「革シート」「ナビ」「サンルーフ」はなるべくついていない物件を安く狙いたいです。新車のレクサスを買うならこの三種はあった方がよいとのことですが、どうやらワタシには関係ない話です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day17
長女・ちーさんが風疹にかかりました。
幸い大したことはなく、すでに落ち着いています。
例によって潜伏期間があるので、次女・春ちゃんも近いうちに発症しそうです。
かわいそうに。
まあ、入園式とか発表会とか、大事な日に病気になるよりは、今のうちにやっておいた方がいいです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day16
当サイトの累計アクセス数が300,000を超えました。
みなさまのご愛顧、誠にありがとうございます。
このサイトはワタシの自己満足 兼 作文練習 兼 備忘録にすぎないのですが、毎日訪れてくださる方がおられるのは本当に幸せなことです。なんだかんだで6年続きましたので、今後もライフワークとして書く訓練を続けようと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day15
ここ最近、当ホームページの掲示板ではお騒がせしてしまい、みなさまにはご心配をおかけしました。
本日、第三者を通じて今回の一連の書き込み主に直接コンタクトをし、優しい指導がなされました。本人も事の重大さに気づき深く反省しているとのことで、管理人としてはこの件は解決とし、クローズさせていただきたくみなさまにご報告申し上げます。
今回管理人は主に裏で動いたため、掲示板だけをご覧になっていたみなさまにはご心配をおかけしたかと思います。しかし管理人はみなさまへ平穏な掲示板を提供し常連の方が安全で気持ちよく過ごしていただけるよう、常に表に裏に対応しております。
今後ともどうぞご安心の上ご利用ください。
掲示板は今度もこれまで通り運用しますので、ガイドラインをご確認の上、これまで通りお越しいただけると幸いです。今後ともよろしくお願いいたします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day14
妻が「レクサスに乗ってみたい」というので、行ってきました。レクサス。
ワタシにとっても初のレクサスです。クールでモダンなインテリア、店員の丁寧なお辞儀、静寂な店舗空間…、特有の緊張感バリバリです。展示してあるクルマからはオーラが。ワタシがRX-7で日頃お世話になっているマツダのように「デミオ決算価格129.8万円！ ナビ付き！ 限定3台！」といった表示はありませんし、展示車MPVの室内がどっかの子供でジャングルジム状態、なんてこともありません（汗）。
レクサスIS
試乗したのはIS250 version Sです。V6の2500ccエンジンを搭載し、足周りをスポーティーな仕様に仕立てたモデルです。
早速スタート。すぐに指定された自動車専用道路に向かいます。
そしてハイウェイクルージング。
走りはウルトラスムーズです。version Sは高速域が得意のようで、速度域が上がるほど乗り心地がフラットになります。ブレーキも踏んだ分だけききタッチも良いです。エンジンはワタシの期待値よりは速くありませんでした。NAなのである程度回転数を上げないとパワーは出ないようです。でも別に、実用で困るほど遅いわけではなく、十分です。
運転もとてもしやすいです。
ボディサイズはコンパクトだし、車幅も最近ではこれくらい（1795mm）なら気にならなくなりました。また小回りがよくきくので取り回しも楽です。
シートポジションはセダンにしては低いです。内装の包まれ方も実用セダンとはまったく異なります。低く、包まれた感覚。ワタシは3シリーズ・クーペ的なものを感じました。後席は広いとは言えません。別に狭いわけでもないのですが。いわゆる「適度なタイト感」を演出しようとしているのを感じます。あとシートの出来もすばらしいです。
というわけで、あらためて見て、乗ってみると、とてもカッコいいクルマです。
クルマとしては文句のつけようがありません。
しかし我が家のライフスタイルには到底似合いません。我が家の場合、仮にレクサスISに颯爽と乗り込んだとしても、向かう先はホームセンターです。で、腐葉土と苗を買い、レクサスの神々しいトランクに入れるのか？ あっそうだ燃えるゴミ袋も買わなきゃいけないのを忘れてた…。そんなライフスタイルにISが合うのかどうか、甚だ疑問です。
その意味では、レクサスとアウディは神々しい雰囲気がよく似ています。
一方、レクサスは魅力も多々あります。特に輸入車との比較では…
ちなみに中古車は18年式あたりで不人気色（ワイン色、変な緑メタリック、金色など）だと210万くらいです。これはBMWの6気筒323iあたりと同じ水準でしょうか。320iならBMWの方が安いくらいです。
というわけで、中古に200万円を投資する場合、BMW 3シリーズ（E90）にするかレクサスにするか、意外と悩みます。Dセグメントのスポーティーセダンとしての出来はBMWに一日の長があるでしょう。しかしBMWはメンテナンス代などが結構高いです。
レクサスはクルマとしての出来に加え、充実したサービスや機械の信頼性が受けられます。そういったものも含め考えると、レクサスも十分競争力があります。
ブランド的には、いわゆるイバリのきく面と「あっ、所詮トヨタですから、国産ですから」という腰の低い面があり、使い分けができます。まるで都合次第で大人にも子供にもなれる高校生のようです。
というわけで、レクサスはワタシの中では、ちょっと面白いところに入りました。
高いしライフスタイルにも合わないですが、まったく却下、というほどではありません。現時点で可能性としては低いですが、候補としては残しておきます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day13
久しぶりにプロジェクトXを見ました。
RX-8の開発秘話です。
それにしても、いつ拝見してもロータリーの神様、山本健一氏にはオーラがあります。
まさにフェラーリのエンツォ、マツダロータリーの山本健一氏です。
フェラーリが「エンツォ」を出したように、マツダも将来、RX-8やRX-7で「山本健一スペシャル」みたいな限定車を出してくれたら嬉しいのですが。ワタシはスピリットRの買い替えは考えられませんが、もし山本健一スペシャルなら候補として検討してもバチはあたらないでしょう。
プロジェクトXを見終わった後は、当然ながらスピリットR号に火を入れ、ドライブを楽しみました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day12
最近見かけた珍しいタクシーのネタです。
一つ目はBMWのE46 3シリーズのタクシー。
時々都心で7シリーズのタクシーは見かけますが、3シリーズのタクシーは初めてです。しかもE46ってのが渋い！ E46って典型的ドライバースセダンで後席は広いとは言いがたく、タクシーにはあまり向いていない気もしますがね…。ただドライバーとしては毎日の仕事が間違いなく楽しくなるでしょう。
二つ目はゼロクラウンアスリートのタクシー。
「そんなのはどこにでもあるよ」
はい、確かにその通りです。しかしそのクラウンタクシーで目を引いたのは、ホイールがBBSだったことです！
「ウォー、BBS履いたクラウンのタクシーかっけえぇー！」
思わず叫んでしまいました。ホイールはRG-Rで、おそらく18インチ。とても決まっていました。クラウンアスリートは標準装備でも十分なアルミを履いていますから、わざわざ履きかえるとは相当なマニアです。単にルックスの問題か、それともお客さんへ最上の乗り心地を提供すべく、バネ下が軽く真円性の高いBBS鍛造ホイールをチョイスしたのか、彼の真意はわかりません。しかしその心意気は大いに共鳴します。
BBS履いたクラウンアスリートタクシーは思わず乗りたくなりました。
そういうマニア顧客を集める小道具なんですかね。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day11
ワタシの今年一番の注目モデル、ゴルフ6が昨日ようやく日本デビューしました。
VWゴルフ6
ゴルフ6は昨年の本国デビューからチェックは続けているので、気になっていたのは日本仕様における「車両重量」と「価格」でした。
まず車両重量をチェック。ゴルフ6はTSIコンフォートラインが1290kg、TSIハイラインが1340kgです。先代ゴルフ5の相当グレードであるTSIコンフォートラインが1390kg、その差100kg。GT TSIは1410kgなのでその差70kgです。
この差をどう判断するか。
ヒントになるのはゴルフ ヴァリアントです。2008年モデルのTSIコンフォートラインは6速湿式DSG搭載で1470kg。一方、より軽量な7速乾式DSGを搭載した2009年モデルは1420kg。装備はほぼ変わらず。よってDSGだけで50kg軽くなると考えられます。
この考えを適用すると、ゴルフ6の軽量化のうち、DSG以外の純粋にゴルフ6の進化としては20～50kgほどと考えてよさそうです。あっ、いやコンフォートラインはスーパーチャージャーがない分も考慮しないといけないのか。そうなるとゴルフ6の純粋な軽量化は20～30kgくらいでしょうか。
そうなると、ゴルフ5でも7速DSGモデルならゴルフ6との重量差はそう気にするレベルでもなく、あえて中古で選ぶ妙味はあるな、と思えます。該当するのはゴルフTSIトレンドライン、あとヴァリアント09年モデルのTSIコンフォートライン、トレンドラインやジェッタTSIコンフォートラインも狙い目です。
ゴルフ6の新車価格はデビュー当初だけあって、やや高めな印象です。
ユーロが下がったしこの御時世なのでもう少し下がっていてもよい気もします。しかしゴルフは元々価格設定は安く本国よりお得感が強いくらいなので、まあこれでも問題ないか、というところ。いずれ廉価版のトレンドラインが250-260万円くらいで出るでしょう。
近日中にVWディーラーに行きチェック、試乗したいと思います。
またゴルフ5の7速DSGモデルの見積も取ってみます。新車を買うわけではありませんが、ゴルフ5の在庫車がどれくらいの値引きで処分されるのかチェックし、中古車相場の変動やお得感を分析するためです。我ながらイヤな客だなー。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day10
最近、うちの妻はコーヒーにみりんを入れて飲むのがマイブームだそうです。
なんでも主婦雑誌の編集後記だか、小さい記事で紹介されていたとのこと。確かにみりんはうまみと甘味があるので砂糖代わりによさそうです。
ワタシも今度トライします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day09
我が家の節電は23時に一斉スタートします。
23時以降の電気代が格段に安くなるからです。
23時を過ぎると洗濯機を回し始め、食洗器を作動させ、携帯やデジカメなどの充電を行います。エコキュートも当然ながら23時から（正確には23時ちょっと過ぎから）作動するようにしてあります。
妻は日曜日の23時にワタシのシャツのアイロンをかけてくれます。
大変ありがたいことです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day08
ワタシの勝手な想像ですが、パクリが得意なヒュンダイからこんなのが出そうです。
ヒュンダイ・インサイド
他にも「インパクト」「インファクト」「インバイト」とか。
メカニズムが似るのはやむをえないかもしれません。
しかし名前やデザインはパクリではなくオリヂナルがいいです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day07
三代目となる次期プリウスが5月にデビューします。
価格はなんと、205万円から！
三代目プリウスはより上級のクルマになるはず。なのに価格は従来のモデルより30万円以上下がります。189万円を売りにするインサイト陣営は顔面蒼白でしょう。
いや、インサイトだけでなく、国内外の1500～2000ccクラスのセダンやハッチバック車はすべて、プリウスの新価格で大きな打撃を受けるに違いありません。
それはトヨタ自らにも言えることで、カローラやプレミオも共食いされてしまう可能性大です。いや、もしかするとトヨタはすでにプリウスの生産体制はバッチリで、今後は1500～2000ccクラスはプリウスに集約、くらいのことを考えているのかもしれません。
そして、プリウスが禁断の、価格破壊のトリガーを引いてしまったことで、自動車もPCや液晶テレビのようなビジネスになる可能性が出てきました。つまりPCのように時間の経過で性能は倍、価格は半分になるとか。あるいは液晶テレビのように自前で生産できるかどうかで基本的な優劣が決まったり、あるいは設備投資だけかかって回収が難しく勝者不在の消耗戦になるとか。自動車にもそういう事態が来る可能性が出てきました。
2009年のクルマ業界は大変なことになりそうです。
マツダあたりはついていけるのかとても心配です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day06
家族の新しい携帯をチェックしにお店に行ったのですが、携帯電話端末の表示の見づらさには参りました。
いずれもパッと見ていると「0円」と書いてあります。
しかしよく見るとそれは頭金の話で、端末料金は毎月支払う仕組みになっています。
じゃあ端末料金はいくらかというと、一括購入なら5～6万円するのもあります。
これはクルマに例えれば「ゴルフGT TSI 0円」と書いてあるようなものです。実際には車体価格300万円＋諸費用がかかり、それを現金や鬼の60回払いローンで支払うのです。「ゴルフ0円」と書いてあっても誰もまともには信じないですが、携帯は以前実際に0円販売があっただけに、ありえない話でもない分誤解を招きます。
携帯電話端末の料金表示は行政がきちんとした対策をすべきと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day05
インテリスタさんからの掲示板のネタを拝借しました。
2009年の東京モーターショウ参加・不参加メーカーの一覧です。
主な参加メーカー
●スズキ●ダイハツ工業●トヨタ自動車●日産自動車●富士重工業（スバル）●ホンダ●マツダ●三菱自動車工業●アルピナ●ポルシェ●フェラーリ●マセラティ●ロータス●ヒュンダイ
乗用車 おもな不参加
▼GM（▼キャデラック▼シボレー▼ハマー）▼クライスラーグループ（▼クライスラー▼ジープ▼ダッジ）▼フォードモーター▼フォルクスワーゲン▼アウディ▼BMW▼メルセデスベンツ▼スマート▼プジョー▼シトロエン▼ルノー▼フィアット▼アルファロメオ▼ランボルギーニ▼MINI▼ジャガー▼ランドローバー▼ロールスロイス▼ボルボ▼サーブ▼光岡自動車
商用車 おもな不参加
▼日野自動車▼三菱ふそう▼日産ディーゼル▼いすゞ
二輪車 参加
●スズキ●ホンダ●ヤマハ発動機●アディーバ●ボンバルディア●ハーレーダビッドソン●クワンヤン
二輪車 おもな不参加
▼カワサキ▼ドゥカティ
アメリカ勢が来ないのは理解できますが、ドイツ勢、フランス勢がこないのはちょっと寂しいです。規模を縮小してでも、せめて参加はしてほしいものですが…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day04
我が家の次女春ちゃんは1歳2カ月になりました。
春ちゃん1歳2カ月です。ピンクの格好をして花見です
この1カ月は歩きが劇的に進化しました。
2月上旬に初めて五歩くらい歩き、3月頭もせいぜいつかまり立ちから移動するくらいでした。しかしこの3月に急激にスタスタ歩くようになりました。ワタシは最近平日は帰りが遅く、春ちゃんの歩行を見るのは土日に限られるのですが、週末ごとに動きが変化しており、毎週驚いています。
今では一人でスタスタ歩いていくようになりました。
行動範囲が広がったのは嬉しいのですが、親としては危険な目に遭わないよう、より注意深く観察しないといけません。
言葉も徐々に進化しています。
まだハッキリとはしゃべりませんが、「あー」「うー」という発言に意図が感じられるようになりました。もう「パパ」とはハッキリ言います。
1歳児、究極的にかわいいです。
子供の成長は嬉しいのですが、反面「今のかわいい状態を永久に残しておきたい」という衝動にもかられます。そのためにビデオと写真を撮りまくりです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day03
GMを経営難に追い込んだ無能CEOワゴナーがやっと辞任することになりました。
オバマ大統領による実質的な更迭といえる人事です。
GMはやはりチャプター11を適用して、労働組合をはじめとする負の遺産を清算して、ブランドを絞って出直すのがよいと思います。
そして、日本にオペルが帰ってきたら嬉しいのですが。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day02
早稲田実業が春の甲子園で負けました。
エイプリルフールだったらよかったのですが、現実です。
ただしこのチームは2年生が多いのが好材料です。今年の夏、そして来年の春夏まで大いに楽しめそうです。ワタシは甲子園に何回でも行けるようお金を貯めようと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2009-04.htm#day01
Last updated : 2009.04.30
