2台所有を目指す
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管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
2007年も平穏に終わろうとしております。
ベタながら今年を振り返ります。
今年はガレージ元年でした。
去年暮れに完成し引っ越した新居。ガレージは最初の頃は内装なんてものはなく、裸同然でした。しかし春に内装の壁を珪藻土＋レッドシダー、床をスタンプコンクリートで仕上げたことで、とても快適になりました。
クルマは去年暮れに購入したアストラがファミリーカーとして活躍してくれました。また7月には妻のお買い物車に三菱アイを購入し3台体制になりました。
そして我が心のスピリットRちゃんは、2回目（5年目）の車検でエンジンオイル漏れが見つかり、そのままエンジン交換というトラブルが発生しました。しかしこれはマツダディーラーのすばらしいご対応により、新車保証適用にて新品エンジン交換をしていただき、無事復活できました。現在は慣らし運転を進めているところです。
さて、2007年の元旦に「今年の目標は健康」と書きました。
これの意図したところは「フィトネスをしっかりやる」ということでしたが、残念ながらそれは思ったようにはできませんでした。しかし、健康でたいした病気をしなかったので、よしとします（汗）。
来年も「有意義な情報」を「こまめに更新」したいと思います。
引き続きよろしくお願いいたします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day31
恒例の「スピリットRの慣らし状況」を毎月月末と月初に更新します。
毎月末にはその月の実績や経過を、月初にはその月の予定を書きます。
今日は12月の実績を書きます。
12月は走行距離196kmで、トータル14754km、慣らし開始から754kmになりました。なかなか時間が取れず、思うように距離は伸びていないですね…。
今はレブリミット4000回転です。この前の500kmはレブリミット3000回転だったのでかなり渋いステージでしたが、今は4000回転まで回せるので、ストレスなくドライブできます。たまにアクセルもハーフくらい踏んで、少しずつブーストもかけているところです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day30
今、気になるクルマがあります。
それはオペルのアストラワゴンです。
きっかけは今のアストラをとても気に入っていること。しかし2000年式なので、この先何年健康に乗れるかちょっとわからないこと。そして最近トランクフル積載の機会も多く、5ドアハッチバックでは少々キツくなってきたことがあげられます。今乗っている2000年式より新しいアストラで、かつワゴンなら、これらが解決するのではないか、と。
候補の一つは、H型と呼ばれる現行型のアストラワゴンです。対象は2005～2006年式。オペルが日本市場から撤退する直前の、いわば「最終モデル」になります。H型は電子制御サスペンションが装着されたことと、スタイリッシュになったことがポイントです。最近のCセグメントの例に漏れずやや大きく、重くなっているのは少々気になりますが。
オペル・アストラワゴン（H型）
候補のもう一つは、ワタシが乗っているものと同じG型の後期型です。対象は2002～2004年式。これはマイナーチェンジで細かい変更はあるものの、基本的にはワタシが今乗っているアストラとほぼ同じです。トランクが増えて、機械の信頼性が多少アップする、というところです。ネタ的にはあまり面白くないチョイスですが、G型アストラの操作系などをかなり気に入っているワタシには、操作系が変わらずに信頼性だけアップするとしたら、悪くない選択です。
オペル・アストラワゴン（G型）
まあしかし、せっかくなら現行H型に乗ってみたいなぁ、という気持ちの方が強いです。
中古車価格は例によって激安です。特にH型なんて、ライバルのゴルフなどと比べると、本当にバーゲンプライスと思えるくらい安いです。おそらくアストラは、今の日本の中古車市場で、一番クオリティに対して価格が安いクルマだと思います。
ただし問題はオペルの日本市場撤退による、今後のサポート体制への不安です。
G型アストラに乗っている経験上、今のところサポートにはそれほど不安はありません。ただしこの状況がいつまで続くかは不透明です。ワタシの2000年式まではまだオペルの台数が出ていた時代でしたが、その後販売台数が急減したので、今後はそれに合わせてサポート体制も縮小される可能性が大いにあります。
もちろん、そもそも今は資金がないので、まだ現実的に悩むまでではありません。
少し先の話として考えておくことにします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day29
軽自動車アルトの助手席に乗る機会がありました。しかも高速道路走行まで（汗）。備忘録として印象を書いておきます。
スズキ・アルト
感想としては、なかなか、というか予想以上によかったです。
よかったポイントの一つはシート。とても大きくゆったりとできていました。国産コンパクトや軽は薄っぺらで貧弱なシートが多い中、ちょっと異例とも思えるくらいしっかりしたシートでした。
走りもなかなか。あくまで助手席からの感想ですが、高速道路でも問題なく流れに乗れます。軽にしては車高が低いのも走行安定性に貢献しているようです。
ただ、ボディカラーが真っ赤のアルトは、いかにも女の子車。煽られたり、道を譲ってくれなかったり、といったバッシングは浴びました。やはり、この手のクルマはとても初心者向けとは思えず、むしろ上級者でないと乗りこなせないマシンである、とあらためて感じました。初心者はむしろ、走行性能に余裕があり、誰もが道を譲ってくれるメルセデスの方がはるかに向いているでしょう。
というわけで、なかなか好感触だったスズキ・アルトでした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day28
いよいよ冬の寒さも本格的になってきました。
最近のガレージの温度ですが、夜の一番寒い時間帯で気温は11～12度くらいです。まだ秋の余韻が残っていた12月5日と比べ、だいぶ気温は下がってきました。外気温は5度以下なので、この温度差は断熱材の効果でしょう。
1月以降、ガレージの温度が10度を下回ることがあるかどうか、引き続き温度計をチェックします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day27
我が家の一人娘、ちーさんは3歳6カ月になります。
最近の趣味はPC…。なんと、はやマウスをクリックし、簡単な文字を入力するようになりました。プリキュアで楽しく遊んでいるようです。
他にも、意外とメカ好きだったり、パパのクルマを「かっこいい！」と言ってくれたり、かなりオタクっぽい（？）ところを発揮し始めています。誰に似たのか…。
さて、我が家の二人目は予定日は2008年1月30日。年明けには産まれそうです。
一方、ちーさんはそろそろ大きくなってきたので、毎月26日のちーさんのupdateは今回で最終回とし、来年からは二人目のベイビーちゃんのupdateにします。もちろんその中でちーさんのネタも適宜ご紹介する予定です。
ちーさんのこれまでの成長を見守ってくださったすべての方に感謝します！
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day26
世間はクリスマスです。
最近はサンタのコスチュームを着たサービスをよく見かけます。ケーキ屋やおもちゃ屋、酒屋などなど。町でサンタの格好を見かけても、最近は特に驚くことはなくなりました。
しかし、トナカイは結構辛そうです。
サンタはピンでも主役張れますが、トナカイはワンマンショーは無理。サンタは誰が見てもサンタですが、トナカイは下手すると「動物の仮装をした不審人物」などと思われかねません。
ピンでは主役を張れない脇役のトナカイ君にはちょっと同情します…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day25
前回の交換から約半年が経過したので、アストラとアイのオイル交換を実施しました。
オイルは例によってネットで購入、交換はアストラは近所の自動車屋さん、アイは三菱ディーラーにお願いしました。
オイルはこちらのネットショップで購入しました。
オイル銘柄はいずれもモービル1で、アストラは0W-40、アイは0W-30です。
今後はそれぞれ12カ月点検とタイミングを合わせるつもりです。
アストラは2008年7月の12カ月点検前に交換、アイは2008年11月が12カ月点検なので、このタイミングに加え、2008年5月にも交換することになりそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day24
京都のFDオーナー、YASUさんからの情報です。
なんとMAZDASPEEDのサイトからRX-7のコンテンツが丸々消えてしまいました。
MSからはエアロパーツやドリルドブレーキローター（スピリットRの純正部品）など、FD3S用のパーツが多数リリースされていたので、このたびのホームページからのコンテンツ消滅が、生産中止を意味するとしたらとても残念なことです。
なお、ワタシ自身はMSの「BBロータリー1」というロータリーエンジン専用オイルを使用していたので、これが生産中止になると途方に暮れます。というわけで急ぎディーラーに確認したところ「今のところ、オイルに関しては生産中止の情報はない」とのことでした。とりあえずオイルは当面大丈夫なようです。
FD3Sも生産中止から5年…。
こうやって外堀をちょっとずつ埋められるのは辛く感じます。こんなことにもめげず、今後も維持するぞ、と誓っています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day23
本日午後、首都高速の中央環状線、池袋-新宿間が開通します。
これでやっと中央自動車道や新宿方面から、千葉方面へのアクセスがよくなります。これまで新宿方面に行くにはレインボーブリッジ経由が多かったのですが、今後は池袋経由のルートも使えます。渋滞回避するのに、選択肢が増えるのはありがたいことです。
あとは渋谷、そして品川までが早く開通することを願うばかりです。
すべて開通すれば、箱崎や江戸橋、三宅坂の醜い渋滞もかなり改善されそうです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day22
明日12月22日は冬至です。
冬至といえば柚子でしょう。
ということで、ガレージに柚子を置いてみました。
ガレージに柚子（オレンジのカゴ）
柚子はありがたいことに、お隣さんに大きな柚子の木があって、たくさん柚子って、じゃなくて譲っていただきました。こういう交流は都市のマンション暮らしでは絶対にできないなぁ、ととても嬉しくなります。
いただいた柚子は香りがよく出るよう、皮をむきました。カゴはIKEAで買ったものです。娘のちーさんも手伝ってくれています（笑）。
柚子の皮むき
これを置いたら、ガレージがメチャメチャいい香りになりました。
ワタシは柑橘系の香りが好きなので、このカゴは冬場は柚子やミカン、夏はグレープフルーツの皮でも入れておこうかと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day21
大手町には役員用の社用車、いわゆる「黒塗り」がたくさん走っています。
最近の様子では、そうした黒塗りの約7割くらいはスタッドレスを履いています。
東京では普通のクルマのスタッドレス装着率は1割もないでしょうから、黒塗りのスタッドレス装着率はかなり高いといえるでしょう。
なぜ東京のような雪のめったに降らない場所でスタッドレスを履くのか。
これは知り合いの役員付き運転手さんに聞いた話ですが、役員車というのはとにかく、遅刻だけは絶対に許されません。例え大雪が降ろうとも、訪問に遅れてしまうことはあってはならない。そのために、いつ雪が降っても慌てないように、スタッドレスを履いているのだそうです。役員というのは「今すぐクルマ出して」と急にわがままを言うものなので「天気予報で雪マークが出たら装着しよう」などと悠長なことを言っていると、肝心なときに装着時間がない、という懸念が常にあるのでしょう
また、これは人それぞれですが、スタッドレスのスポンジっぽいタイヤが意外と乗り心地が良く、特に年配の方には好まれる、という事情もあるようです。一方スタッドレスが苦手なのは高速ツーリングですが、真冬は役員さんの大好きなゴルフの頻度も減るので、高速走行の優先度は下がるのでしょう。
というわけで、今日も雪の気配のほとんどない東京を、スタッドレス装着の役員車がたくさん走っています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day20
毎年プロの磨き屋さん、秋田さんにお願いしているセクシー悪女、じゃなくてスピリットRのボディコーティングのメンテナンス。例年5月か6月に実施していますが、今年はエンジン交換作業もあり延び延びになっていました。
で、昨日やっと作業が完了しました。
スピリットRのボディコーティング
実は写真は2006年のものですが（滝汗）
来年は3年に一度のおおがかりな作業の年です。
最近はポリマーではなくガラスボディコートが主流になってきているので、スピリットRも来年はガラスボデイコートも検討します。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day19
東京湾アクアラインが開通して10年になります。
この間、交通量は当初の想定より少ないとのこと。そりゃそうです。アクアライン、通行料が高すぎますヨ。
アクアラインも、また鉄道の東葉高速鉄道や北総線にもいえますが「建設費を回収するために通行料を高く設定する」という考え方は、いかにも脳ミソが足りない経営者が考えそうな発想です。そうじゃなくて、新規路線は当面は赤字でもよいから、まずは使ってもらいリピーターになってもらわないと意味がありません。収益や赤字回収は、他の路線も含めたトータルで見たり、長期スパンで考えないといけないでしょう。
アクアラインはポテンシャル（潜在能力）のある道路なので、渋滞にならない程度に通行料を下げて、もっと通行量（ややこしいですね…）が増えるよう誘導すべきでしょう。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day18
新型GT-Rを路上で初めて見かけました。
ワタシの前方に丸目テールのクルマが走っています。
エンブレムにはおなじみの「GT-R」の文字。
「R34ってあんなゴツかったっけ…？ ああ！ 新型だ！」というのがリアクションでした。
色がガンメタだったせいか、赤いフェラーリのような強烈なオーラは出ていませんでしたが、近くで見るとなるほど、凄みが伝わってきます。路上でこれだけ存在感のある日本車は久しぶりです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day17
我が家の住宅つきガレージ、じゃなくてガレージつき住宅が完成し、引き渡しを受けてから、今日で1年になります。
一通り四季を通してみて、あらためて、三井ホームで造られた家が、すこぶる快適であることが実感できました。酷暑の夏も涼しく、厳しい冬も暖かく、そして結露やカビもないので本当に快適です。
ガレージもとても快適で、スピリットRちゃんをはじめ我が家のクルマたちもご機嫌です。ビルトインガレージ内には2台分しかスペースがないのは残念ですが、そうそう贅沢も言えません。
家は今後もゆっくりと成長させたいと思っています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day16
一周年を迎えた我が家のファミリーカー、アストラ号。
その詳細はアストラのページで紹介していますが、あらためて、特に気に入っている魅力ポイントをピックアップしたいと思います。
まず、一番気に入っているポイント。
それはATです。
アストラのATは一見何の変哲もない4ATですが、中身は相当よくできています。
美点の一つはギア比のセッティングが絶妙なこと。二つ目は各段のシフトショックが極めて少ないこと。そして三つ目は「S」モード。Sはスポーツの意味で、ここを押すだけで活発に走るようになります。下手なティプトロより断然使いやすいです。自転車風にいえば、Sモードはギアが2枚あるようなものなので、アストラは4段x2枚でさながら8段変速というところです（笑）。
オートマ嫌いでMTばかり乗っていたワタシが初めて出会った、自分の意図に近いプログラムで動く、実によくできたATです。
他、細かいところですが、アストラで気に入っている点は…
メーター。140km/hまでは間隔を開けて見やすくなっているデザインが絶妙です。その先はほとんど使いませんしネ。
また夜間オレンジに光るところもとても見やすくできています。
エアコンのダイヤル。特に右のダイヤルはロータリー式なのでグルグル回ります。何気ないですが本当に操作しやすいダイヤルです。
ステアリングのオーディオスイッチもとても便利です。
また小さいホーンボタンは、ステアリング操作時に誤ってホーンを押してしまうことがなく、これもとてもよく考えられています。
総じて言えるのは、アストラはその隅々まで、設計者からの温かい「配慮」が感じられることがすばらしいです。人間に例えるなら、細かいところまで気配りが行き届いた有能な秘書といったところ。仕事（ドライブ）する上でこれほど頼もしい相棒はありません。
（ちなみにFD3Sは、秘書にはまったくむかないどころか、人生を狂わすセクシー悪女といったところ!?）
アストラ、というよりオペル全般ですが、クルマとしてはとてもキメ細やかにできているのに、なぜか日本ではブランド力不足で過小評価されています。とても残念ですし、ワタシには理解できません。とうとう日本市場から撤退してしまったオペルですが、とても良心のあるメーカーなので、またいつか復活してくれることを期待しています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day15
我が家にアストラ号がやってきてから、この12月で1年が経ちました。
住宅資金の調達のためマーチを売却し、代わりに格安で手に入れたクルマです。とりあえず安くて壊れなければいいや、と買ったクルマ。あまり大きな期待はしていませんでした。とりあえず去年12月の財務状況のピンチを救ってくれ、引っ越しで活躍してくれただけでも十分でした。
その後は財務状況の回復具合を計りながらメンテナンスやらコーティングやら車検を実施。気がつけば車体価格に近いくらいのお金を注ぎ込んだかもしれません（汗）。
そして、今ではすっかり自分好みに仕上がり、とても気に入って乗っています。
中古車では格安とはいえ、元来VWゴルフのライバルと称されるドイツ車。その骨太な造りと走りは、国産同クラスとは比較にならないくらいよくできています。内外装デザインに古臭さを感じるのはご愛嬌ですが、運転のしやすさ、道具としてのすばらしさは群を抜いています。
また、元々適当にキズや汚れがあるので、あまり神経質にならずに済むのもありがたいところ。ホームセンターでレンガや砂を買い、トランクが少々汚れてもそれほど気になりません。子供が泥だらけの長靴で乗り込んでシートを汚しまくっても「あとで掃除するからいいよ」でOKですし。もしアウディのアイボリーレザーシートだったらそうはいかないでしょう（汗）。
地味ながら堅実に活躍するアストラ号。とても気に入ってます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day14
先日インストールしたInternet Explorer（IE）の7.0ですが、その後ホームページの見え方が変わりました。
まずはフォント。verdanaの文字が妙に太くなり、なんか違和感があります。
また、ページの表示もどうも変です。どうやらスタイルシートの読み込み方が変わってしまったようです。
結論からすると、IE7.0なんて入れないほうがよかった…、というのが本音です（涙）。
まあいずれ慣れるかもしれませんが。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day13
先日Internet Explorer（IE）の7.0をインストールしました。
しかし、きっかけだった、IEが途中で落ちてしまう不具合は直らないまま。どうも原因は他にもあるようです。もうちょっと不具合調査が必要です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day12
松戸市中矢切にある「外かんインフォセンター矢切」に行って来ました。
ここは工事中の外環道千葉エリアに関する情報窓口です。
それほど大きな建物ではありませんが、外環の完成予想図を模型、地図、そしてCGなどで見ることができ、施設としてなかなか充実しています。
外環はとりあえず平成19年度中に三郷南-松戸街道（県道1号線）までの一般部（高速道路でない部分）が開通します。まあ平成19年度といっても実際には平成20年3月と年度の最後ですが（汗）。ちょうどこの写真の部分まで外環道がやってくることになります。
外かんインフォセンター矢切にて
左奥が三郷方面
その後も整備は進むはずですが、ゴールとなる湾岸道路の高谷JCTまでの全線開通は平成27年度予定とのこと…。はぁ気の遠くなる話です。
その工期7年間の内訳は用地買収に1～2年、工事に5年だそうです。
用地買収は現在91%まで来ているとのことですが、特に市川市内陸部には、用地買収に応じないエゴイストが多く、交渉は難航しています。率直なところ、これまでのやり方では1～2年ですべて買収するのは難しそうです。もっと抜本的な対策を講じねば。
外環が開通すれば、千葉県の劣悪な道路環境はかなり改善するでしょう。
別にワタシがカーマニアだから、というだけではありません。歩行者としても自転車乗りとしても、小さい子供を持つ親としても、道路環境の改善を切望しています。
外かんインフォセンター矢切には、今後もちょくちょく行こうと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day11
昨日のネタの続きですが、ヨドバシakibaでプリンターを購入しました。
ワタシはキヤノン派なので今回も当然キヤノンからチョイス。MP970という、プリンター、コピー、スキャナー機能つきの複合機にしました。
この機種で嬉しいのはLAN端子とプリンタサーバが内蔵されていて、単体でネットワークプリンターとして活用できることです。我が家の中でLANさえつながっていればどこでもどのPCでも印刷できるのはとても嬉しいところ。ちょっとしたオフィスみたいなことができます。
まず、PCへの設定の前に、早速カラーコピーを試してみました。
しかも、あえて説明書を読まずにやってみましたが、嬉しいことに画面の案内の通りにやればできました。こういう使いやすさはとても重要です。仕上がりはこちらです。
キヤノンMP970でカラーコピー
左が原本、右がコピー
すばらしい仕上がりです。
あとはPCの設定をやっておきます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day10
土曜の夜、秋葉原の新名所、ヨドバシakibaにクルマで行きました。
面白かったのは駐車場に停まってあるクルマ。
車種は見事にまちまちでした。セレブ系から走り系、怪しい系までなんでもアリ。ポルシェやメルセデスもいるし、インフィニティQ45のVIP仕様とかもいるし、アルトワークスの走り仕様もありました。
ジョイフル本田のようなホームセンターは、トヨタかホンダのミニバンだらけです。色も白かシルバーが大半。時間帯の影響もあろうかと思いますが、ずいぶん客層が違うのだなぁ、と感じました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day09
ハイブリッド車の代名詞、トヨタ・プリウスが誕生10周年を迎えます。
「20世紀に間に合いました」
というコピーと鉄腕アトムの宣伝を思い出しますが、あれから10年も経ったのですね…。月日の流れを感じます。ワタシも初代プリウスに旅行先のレンタカーで初めて乗りましたが、異様に静かな運転音とカックンブレーキが印象に残っています。
プリウスの今年9月までの累計販売台数は約85万台とのこと。RX-7は軽く抜かれてしまいました（汗）。それはいいとして、今後もプリウスが世界のエコカーをリードしてくれることを期待しています。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day08
Internet Explorer（IE）の調子が悪くなってきたので、IE7.0をインストールしました。
IE7.0はずいぶん仕様が変わった様子。これで不具合が消えるとよいのですが。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day07
最近アウディから、メールやら手紙やらで、さかんに営業攻勢を受けています。
「熟成された現行A4はラストチャンスです」
「A4、A3ともお得な限定車を用意しました」
「台数限定ですが07モデルなど期間限定お買い得車もございます」
「今でしたら、年内にご納車できます」
「メーカーは決算です」
「ユーロ高の影響により、来年は値上げが予想されます」
「ローン金利も上昇が予想されます」
「以上により、12月年内の方が お安くご案内できると思います」
ぬおぉ、厳しいパンチを浴びて、ワタシはもうダウン寸前です。
といっても、うちには予算がないのでアウディ買うことはありえませんが（汗）。
それにしても、グラグラするセールストークです。
確かに現行A4は今がラストチャンス。次期A4は巨大化することはわかっていますから、熟成を極めて、しかも今の目には十分「コンパクト」に見える現行A4は未だ十分な魅力があります。もしお金が潤沢にあったら、かなりグラグラするだろうなぁ、と思えます。
また外的要因も追い風です。決算と来年からのユーロ高による値上げ予想は確実にラストチャンスを思わせます。金利に関しては来年どうなるかわかりませんが、予断を許しません。とにかく、セースルトークでなくとも、客観的にも今はアウディを買うには絶好のチャンスに思えます。
まあ、お金のないワタシにできることは、発想を変えることくらいです。
「2007年末は結構アウディのタマが出たから狙い目だよ」
と数年後の中古市場で狙いを定めるくらいしかできません。もどかしい限りです（苦笑）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day06
だいぶ寒くなってきました。
しかし、ガレージの中は扉を閉めておけば14～15度くらいをキープしています。外気温は10度以下になっている日も、断熱材の効果か、中は少し暖かいです。湿度は40～50%くらいの絶好のところでキープされています。
やはり、ガレージも断熱をしておいて正解だった、と感じています。
これからもっと寒くなるにつれてどう振る舞うか、引き続きチェックします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day05
妻が自家製のみそを仕込みました。
みそ2008年モデルの仕込み
大豆と塩と麹を混ぜて、あとは半年寝かせれば食べられるそうです。
今年2月に作った2007年モデルは好評につき在庫終了となったので、2008年モデルは3倍の量を作ったとのこと。出来上がりが楽しみです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day04
表紙の写真を更新しました。
場所は近くの神社。紅葉がとてもキレイでした。近年は温暖化の影響か、千葉や東京では11月下旬から12月初旬が紅葉のピークになるようです。
さて表紙の写真ですが、本当は採用したいのはこちらでした。
縦配置
縦配置の方が明らかにアングルはよいと自分では思っています。しかし表紙の写真は縦ではレイアウトが難しいので、横配置としました。でもちょっぴり悔しいのでここに掲載しておきました（汗）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day03
我が家の窓から、色づいた葉が見えるようになりました。
12月初旬、紅葉しています
5月に更新したネタからの引用ですが、同じ場所で撮影した季節ごとに写真がこちら。季節の移ろいを感じます。
3月末、わずかに芽吹いてきました
5月初旬、青々としています
殺風景なマンション暮らしが長かったせいか、こういう季節を感じる暮らしはとても楽しく思えます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day02
恒例の「スピリットRの慣らし状況」を毎月月末と月初に更新します。
毎月末にはその月の実績や経過を、月初にはその月の予定を書きます。
今日は12月の予定を書きます。
14000kmでスタートした慣らしは現在14558km。今月は下記の走行距離500-1000kmで、エンジン回転数4000回転以下で走るステージです。
走行距離が15000kmに達したらオイル交換を実施予定です。今月中に終わるかどうかは微妙なところですね…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2007-12.htm#day01
Last updated : 2007.12.31
