2台所有を目指す
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管理人の日々更新
管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
久しぶりに更新しました（汗）。
この1カ月は家の建築ペースが早まって準備が前倒しになった上に、仕事も嵐が襲ってきて、溺れかかっていました。
というわけで、たまっていた宿題を一挙に片付けました。なんだか子供の頃の夏休みの宿題を思い出しました。というわけで、11月31日に一応宿題が終わった、ということで11月に間に合った、ということにしておきます（爆）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day31
マイクロソフトのIME（文字変換）は、時々どうしようもない間違いを犯します。
先日は「書きたい」と書きたいところが「蚊奇たい」などと、メチャメチャな変換になり、なかなか元に戻りませんでした。オフィスで使っているPCは「着」という字が今でも出ず「茶句」などとわけのわからない文字が出てきます。
IMEももう少し頭が良くなってくれるとよいのですが…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day30
トヨタがこの秋、カローラシリーズをモデルチェンジしました。
注目のカローラランクスの後継車としては、オーリスというモデルが登場し、ネッツ店から販売されることになりました。
カローラは5ナンバーを守った従来どおりの日本向けセダンですが、オーリスはCセグメントのグローバルカーとして、大きくサイズアップ。全幅は1760mmもあります。最近のゴルフクラスはほとんどこの大きさなのでやむをえないかもしれませんが、このワイドさには少々うんざりします。Cセグメントはもはやコンパクトではありません。
スタイリングはフロントがヴィッツにそっくり、リヤはプジョー206を彷彿させます。フロントはヴィッツの兄貴分であることを示すための意図的なものですが、リヤはトヨタお得意のパクリを感じます。そして、巨大なCセグメントでありながらスモールカーがモチーフになっていることで、スタイリングが全体的に妙です。例えるなら、身長が160cmありながらランドセル背負っている、大きな女子小学6年生のようなアンバランスさを感じます。なお横のスタイリングはなかなかよくできていると思います。
走りは乗っていないのでわかりません。今度試乗してみようと思います。
いろいろ書きましたが、トヨタのCセグメントなのでやはり気になるクルマです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day29
Lasikを受けてから1カ月が経ち、検診に行ってきました。
結果は問題なしでした。視力は右1.5、左1.0。その他も数字を計測しましたが異常なし、また眼底検査も異常なしでした。
角膜の厚みも計測しました。その結果は手術前に「このくらい削ればよい」と決めた数値とほぼ一致していました。本当に驚くべき手術です。
今後は目を酷使しない生活を心がけ、この視力がずっと維持できるようにしたいです。
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以前にも書きましたが、NHK教育の「バケルノ小学校」はいつも楽しく見ています。基本的に子供番組ですが、よく見ると大人をもうならせるキメ細かいギャグが散りばめられており、楽しめます。ワタシの中では、今年最高のヒット番組です。
番組のことを調べていたら、声優さんは意外と（？）大物揃い。お気に入りのオキク先生の声を担当している日高のり子さんは、あの「タッチ」の浅倉南チャンも担当されたそうです。どう考えてもオキク先生と南チャンの声が同じとは思えないのですが、そこはさすが声優さんです。
うちの娘もバケルノ小学校が大好きのようで、よくコテングのマネをしています（笑）。
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今月のちびすけさんです。来月2歳半になります。
楽しそうにお絵かきしています
うちの娘はキティちゃん大好き、いわゆる「キティラー」です。家ではキティちゃんのデーデーブイ（DVDのことをこう言います…）を見て、キティちゃんのぬいぐるみを抱いてねんねします。外出先でもキティちゃん関連を見つけるとまっさきに反応します。その結果が下の写真です…。
キティちゃんモノに目がありません…
ところで最近気になるのが、家で寝るときに「今日は、お化け、いないね」などと発言することです（汗）。2、3歳の子供は見える、なんていいますが、もし「今日は、お化け、いるね」なんて言ったらどうしよう…、と両親はビクビクしています。特に、新しい家で「いるね」なんて連発されたら冷や汗タラタラものです。
まあ「バケルノ小学校」の影響でお化けも好きみたいなので、その影響でしょう。そう願うしかありません（汗）。
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新しいアップルのCMは結構笑えます。
「オレ、マック。君は？」
「私は名前がないのです。主に仕事で使われていて…」
「じゃあ、ワーク、なんてどお？」
というCMです。マイクロソフトを意識した、なかなかシャレの効いたCMです。
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珍しいクルマを発見しました。
トヨタ・オリジンです。
オリジン発見
トヨタが国内自動車生産累計1億台達成を記念して、初代クラウンをモチーフにして造ったクルマです。2000年の発売当時700万円。コレクターズアイテムとしてマニアの間では人気のあるクルマです。
ワタシ自身がこれを「欲しい」とは思いませんが、こうしたクルマを発見できると楽しいものです。たまたまカメラがあったので、ついパチリと撮ってしまいました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day24
なんと、実家に「おれおれ詐欺」から電話がかかってきたそうです！
なんでも「お宅にXXさん（兄の名前）という息子さんはいますか？ 実はXXさんがコンビニで痴漢をしまして、現行犯逮捕されて云々…」
と、笑撃の電話がかかってきたそうです。電話を受けた母はあまりに典型的なパターンだったので、笑いをこらえるのに必死だったそうです。向こうも「この相手には通じない」と判断したのか、途中で切ってしまったそうです。
とうとう我が家にもかかってくるとは、おれおれ詐欺はもはや身近なものなのだ、と痛感しました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day23
生産中止となるMR-Sに最終限定モデルが出ます。
→ TOYOTA、MR-Sの特別仕様車を発売（トヨタ プレスリリース）
「ワタシなら黒ボディに赤革仕様かなぁ」などと、妄想してしまいます（笑）。お金があったら一台行っておきたいクルマです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day22
スカイラインが華々しくデビューした影で、また一台スポーツカーが姿を消します。
トヨタMR-Sが生産中止になります。
実はワタシ、2001年頃MR-S（中古）の購入を決心し、物件を具体的に探す段階まで行きました。その後RX-7生産中止の噂を聞き方向転換したわけですが、もしかしたら今頃はMR-Sに乗っていたかも…。とても親近感のあるクルマです。
MR-Sはカッコイイし、サイズもお値段も手頃。ロードスターのよきライバルとして、どちらを選ぶか迷います。生産中止は残念なアナウンスで、最終モデルを買ってしまおうか、などと一瞬考えてしまいます。もちろん現実には、そんなお金あるわけないことに気づき買うことはないのですが…。
MR-Sの源流は1984年のMR2にまで遡ります。ライトウエイトとして出発した初代MR2、そして本格スポーツカーを志向した2代目MR2、そして再びライトウエイトになった3代目MR-Sと、20年以上の歴史を重ねたクルマです。ここ近年の状況やトヨタの性格からして止めてしまう予感はありましたが、あらためて、生産中止のアナウンスは残念です。そして、1兆円以上の利益を出しながら、こういう「文化」を惜しげもなく捨ててしまうトヨタは、企業としては評価できても、やはり好きにはなれないのです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day21
新しいスカイラインがデビューしました。
G35スカイラインとフーガを足して二で割ったようなクルマで、サイズもさらに拡大しました。昔のスカG時代を考えるとずいぶん飛躍したクルマになりましたが、G35からはキープコンセプトで違和感はありません。
日本ではそのサイズから乗りにくそうですが、主戦場であるアメリカではサイズは気にならないですから、きっと売れることでしょう。もちろん、このモデルをベースに出ると思われるGT-Rにも期待です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day20
COTYこと、日本カー・オブ・サ・イヤーが決まりました。
トヨタのレクサスLS460が受賞です。
一方、日本自動車研究者・ジャーナリスト会議のRJCカーオブザイヤーは三菱 i (アイ) に決まりました。今年もCOTYとRJCは別のクルマを選びました。これからも、それぞれが別に選ぶのが慣例になるのでしょうか。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day19
車雑誌の「ベストカー」を立ち読みしました。
驚くことに、デミオはもう来年チェンジとのことです。確かに現行デミオが出たのは2002年なので、今年で4年。もうチェンジの時期なのですね。ワタシには、やっと街中でなじんできたなぁ、と思っているくらいで、この先も熟成しながらあと2、3年はいけるような気もしますが…。
そしてマーチも2008年にチェンジと書いてありました。あれ？ マーチは2002年デビューで、当時ゴーン氏が「10年はモデルチェンジしない」と言っていたような気がするのですが、それはワタシの勘違いでしょうか…。いずれにしても、デザインが秀逸な現行マーチはまだまだいけると思います。
まあベストカーとしては、なんでもかんでも新型車にしてスクープ記事書かないとネタがないのかもしれませんが…。
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松坂のレッドソックス行きが決まりそうですが、とうとう阪神のエース・井川投手もメジャー行きになりそうです。
かねてからメジャー行きを志願していた井川投手。これまでは首脳陣やファンの反対もあって実現しなかったわけですが、今年は首脳陣もファンも軟化。とうとう実現することとなったようです。
どの球団がいくらで獲得するのか。そして、井川投手が活躍できるかどうか、今から興味が尽きません。
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レッドソックスが松坂の入札に成功しました。その額、なんと60億円とのこと。
ヤンキースに有力選手を取られ続けていたレッドソックスが、是が非でも取りたかった、ということでこれだけ高騰したのでしょう。
なんか、クルマのオークションのようです。
どうしても買いたい、アイツにだけは負けたくない、というとき、価格は吊り上ります。それは時には、そのクルマの相場を大きく越えることさえあります。松坂もすばらしい投手とはいえ、60億円はちょっとバブルです。
しかし、彼はその投資に見合う活躍をしてくれそうな期待が持てます。ワタシも来年10月はボストンに行き、レッドソックスvsヤンキースを観戦したいものです。
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4年前、2002年に買ったワタシのデジカメ、キヤノンA40がまた不調です。
症状は電池がすぐなくなる、というもの。特に寒い時期はダメ。調べてみると、どうも電池の問題ではないようです。
そろそろ寿命なのか…。しかし買い換える余裕はないので、もう少し頑張ってくれることを祈っています。
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満員電車は快適なものではありません。
満員電車はたいていはサラリーマン、つまりオヤヂでいっぱいです。ワタシは男だし、男同士で背中を合わせるというのは気分のよいものではありません。またオジサンには特有のタバコ臭、オヤヂ臭があるので苦痛です。
しかしオジサンのすばらしいところは、乗り方が洗練されていることでしょう。満員電車にも慣れているし、みなさん上司や部下に揉まれて人の扱い方に慣れているのか、マナーはおおむね良いです。例えばみんなが降りる駅では、自分は降りなくとも一度車外に出て、人の流れをスムーズにします。まあ常識といえば常識ですが、こういったことをサラリーマンはみんなソツなくこなします。
こういうのがダメなのがオバチャンの集団！ オバチャンは世間慣れしていないせいか、こういった場でのマナー、人に迷惑をかけない術を知りません。だから入口近くでベチャクチャしゃべったり、みんなが降りる駅でもドア付近で居座って流れを悪くします。
オジサンの満員電車は気持ちの良いものではありませんが、オバチャンの満員電車もタチ悪いものです。幸いなのは、オバチャンだらけの満員電車に遭遇する機会が比較的少ないことくらいです。
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タクシー、特に個人タクシーにはいろいろな車種があります。
驚くのは、時々超・高級車の個人タクシーを見かけることです。メルセデスSクラス、BMWの7、セルシオの個人タクシーをたまに見かけます。特に丸の内近辺ではよく走っています。
ワタシはタクシーはあまり好きではありませんが、Sクラスや7シリーズ、セルシオのタクシーなら、ちょっと乗ってもいいかなぁ、と思います。
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我が家のエリアは月一回、新聞屋さんが古紙回収に来てくれ、新聞の束1つにつきトイレットペーパー1個と交換してくれます。
実はここ2カ月くらい出し忘れてしまって、気がつけばこんな状態になっていました。
たまった古新聞
しかし今月やっと出せました。トイレットペーパーも8個ゲットしました。
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Lasikを受けてから3週間が経ちました。
視力は安定してよく見えます。近くも問題なく見えるようになりました。ドライアイはまだありますが、症状は軽減されてきた気がします。休みの日など、PCをやる時間が少ない日は特に目薬も必要ありません。
来週以降、1カ月検診で眼底検査を含め、じっくり診てもらうことになってます。何も問題がないことを祈っています。
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ワタシのLasikの手術を担当された坪田先生が、JAF MATEの記事に登場しました。
JAF MATE 11月号
クルマとカラダのいい関係 「Karte 001 ドライアイ」
（画像をクリックすると拡大して見ることができます）
テーマはJAFらしく「運転とドライアイ」というものです。
確かに、運転中は少しでも情報を漏らすまいと、まばたきの回数が少なくなるのが自分でもわかります。特に複雑な交差点を渡るときや、首都高での追い越し、またレースの場面においてコーナーリングやパッシングなどでは、まばたきは極力少なくなります。
クルマとドライアイ、しかも坪田先生登場、ということで、ワタシにはとてもタイムリーな記事でした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day10
マフラーを装着している人を初観測しました。
暑がりなワタシは今でもシャツ一枚なので、マフラーとはずいぶん重装備に見えます。まあ向こうも、ワタシのような薄着な人を見てビックリしているのでしょう。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day09
アメリカの中間選挙では、民主党が圧勝しました。これでブッシュはあと2年、あまりかっ飛んだことはできなくなるでしょう。
そして、次の大統領選はヒラリーさんvsライスさん、女性の戦いになるのでしょうか。
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IKEAには平日に行くようにしています。平日ですと昼間でも夕方でも、休日の醜い渋滞や大混雑に巻き込まれることはありません。
そして一つ発見が。IKEAは電球も激安です。特に安いのはニッチ用に使う小さな電球、G4というものにいたっては、一般のお店で1個1000円するものが、IKEAでは2個で数百円でした。
ニッチ用の電球は、これまでは球が高いので導入をためらっていましたが、IKEAで安く買えることがわかったので安心しました。
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昨日は初心者マークを6台見かけました。
普段はたまにしか見かけませんが、昨日はなぜかたくさん見かけました。偶然なのか、それとも初心者がたくさん出てくる時期なのでしょうか。
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近くの女子大の文化祭に行ってきました。
あっ、もちろん家族でです。野郎友達を引き連れてナン…、というわけではありません。
ワタシは女子大の文化祭というのは初めてでしたが、意外と地味なものですね（苦笑）。もっと派手なものかと思っていたので、少々拍子抜けでした。まあ家族でやきそばを食べるには安心できる環境でした。
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Lasikを受けてから2週間が経ちました。
視力はすっかり安定してきました。近くの作業もさほど苦にはならなくなりました。
あとはドライアイ。ワタシは仕事で一日中PCに向かっており、夕方になると目が乾きます。しばらくは目薬が手放せない状態が続きそうです。
ああ、PCに座りっぱなしでない仕事に就きたいなぁ、などと思う今日この頃です（爆）。
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スバルの気になるニュースが出ていました。
富士重工、「レガシィ」など次期量販車でアルミ材の使用を中止
富士重工業は「レガシィ」など登録車の次期量販新型車で、外板パネルにアルミニウム素材の使用を止める。アルミの市況高騰を受けて亜鉛メッキ鋼板に切り替えることにした。富士重は07年度以降の新規開発車で１台当たり10万円の原価低減目標を掲げており、その一環で決断した。非鉄素材の価格高騰が続いており、こうした動きは自動車業界全体に広がる可能性がある。富士重は今後、車両重量増に伴う燃費悪化を避けるための軽量化開発が課題となる。
富士重は現在、登録車の量販車種では主力の「レガシィ」のボンネットフードやバックドアにアルミ材を使用している。現行レガシィは03年5月にフルモデルチェンジしており、アルミや高張力（ハイテン）鋼板の使用、フレーム構造の見直しなどにより100キログラムの軽量化に成功した。次期モデルはアルミの使用停止に伴う重量増をどのようにカバーするかが注目される。
（日刊工業新聞 2006年11月2日付より）
原料の高騰はもちろんあるでしょうが、背後にはトヨタのコストカットの影がチラつきます。「1台あたり10万円の原価低減目標」なんて、いかにもトヨタが言いそうなことですね。アルミ以外でも、次期レガシィが見えないところを中心にケチケチしてくる心配はあります
しかし、アルミを使えない、ゆえに重たくなる、というのは走りのクルマにはとてもネガティブなことです。次期レガシィまでにアルミより軽く、強く、加工もしやすく、かつコストがお手頃な新素材でも出れば話は別ですが、そんな素材がすぐに出てくるのを期待するのは酷です。次期レガシィはいろいろな制約の中で、難しいエンジニアリングを強いられることは間違いないでしょう。
現行レガシィが後に「純粋なスバルイズムで作られて、コストもふんだんにかかった最後の傑作」と評価される可能性も出てきました。少量生産でプレミアムメーカーを目指したスバルと、大量生産薄利多売のトヨタでは、組み合わせが悪いとしかいいようがありません。やはり、現行のB4 3.0Rの6MT仕様はいずれ買いたいモデルの一つです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day03
マーチはルームクリーニングもお願いしました。
やってもらったのはコーティングと同じ、オートウェーブ新山下店です。
実はマーチは中古で買ったときからシミがあり、また使っているうちに我が家でついたシミもありました。これらのシミは自分では取れないものでした。
しかし、さすがプロの技！ シミはキレイになくなり帰ってきました。これで気持ちよく乗れるし、売るときの心配もなくなりました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day02
マーチのコーティングをお願いしました。
お願いしたのはいつもの秋田さん。今はオートウェーブ新山下店で作業されています。
実はマーチはずっと洗車していなくて、しかもほこりっぽい所に青空駐車してあったので汚れがかなりきていました。下手に素人が洗車すると、キズをつけかねない状態。ということで、一度プロに仕上げてもらうことにしたのです。
マーチのコーティング
後ろのNSXはワタシのニューカー、なはずはありません…
さすが秋田さん。マーチもすばらしい仕上がりです。1年落ちのクルマですが、新車のようになりました。これで気持ちよく乗れるし、売るときの心配もなくなりました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-11.htm#day01
Last updated : 2006.11.30
