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管理人が日ごろ感じていることを、ジャンルを問わず徒然なるままに書いてゆきます。
今年もワタシが一番嫌いな「8月31日」がやってきました。
まあ今は社会人なのでただの平日にすぎないのですが、やはり子供の頃のトラウマが強いのか、何度迎えても「8月31日」は苦手です。
不思議なことに9月になってしまうと、月が変わって気持ちも変わるのか、イヤだなぁ、とはまったく思いません。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day31
三菱からランサーエボリューションIX MRが発売されました。
→ 三菱自動車、『ランサーエボリューションIX MR』（GSR/RS）及び『ランサーエボリューションワゴン MR』（GT/GT-A）を発売 （三菱自動車 プレスリリース）
サブタイトルは「4G63 FINAL」つまり名機4G63エンジンの最終バージョン、ということですね。ワタシもかつて一瞬だけギャランVR-4に乗っていたことがあるので、一応4G63オーナーの端くれです。いやぁ、あれはホントいいエンジンだったなぁ。なんて、実は当時のことはほとんど覚えていないのですが（爆）。
それにしても歴史の長いエンジンです。そして、20年近く、常に第一線の戦闘能力を持っていたわけで、すごいことです。いかに基本設計がよかったか、ということでしょう。
「4G63の最終モデル」などと言われると、ワタシもちょっぴり心動かされます。おそらく昔ギャランやランエボに乗っていた方は少なからず気になるのでは、と思われます。三菱はなかなか宣伝が巧みです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day30
シトロエン特集、第二弾は変り種、C3 プルリエルです。
BセグメントのC3をベースにしたオープンモデル。ビートル、ミニ、プジョー206…、欧州車ではよくある「遊び系」オープンモデルです。
シトロエン C3 プルリエル（Pluriel）
まず、C3とC4の違いから。
これはサイズ、クラスはもちろん違うのですが、それ以上に「世代の違い」を感じます。C4は最近のフランス車、イタリア車に見られる、まるでドイツ車と思わせるようなカッチリ感が印象的です。まあC4は昨日書いたとおり乗り心地はよいのですが、それでもボディの剛性感や高速域の安定性はドイツ車を思わせます。最近のクルマは良くも悪くもドイツ車化というか、優等生化しているので、乗り味に個性がなくなっている気がします。理想の走りを極めるとこうなってきてしまうのでしょうか…。
一方C3は、ちょっと前のゆるゆる系フランス車を連想させます。プジョーでいえば306を感じさせるような、ちょっと古典的な乗り味です。ワタシは、このゆるゆる感はキライではありません。
そしてC3 プルリエルですが、やはりゆるゆる感が残る走りです。新車ですが、乗り味は懐かしささえ感じる…。いかにも今風のC4とは乗り味がまったく違います。好みが分かれるでしょう。
もう一つ、C3 プルリエルの特徴はセンソドライブと呼ばれる2ペダルMTでしょう。クラッチのない5速で、シフトノブあるいはステアリングのレバーで操作します。AUTOモードもあり、AT的に乗ることも可能です。
C3 プルリエルのセンソドライブ
しかし、ワタシはこういうのはやはり苦手。クラッチつきマニュアルの動きが染み付いているので、機械がどこまでやってくれて、どこからやってくれないのか見極めに慣れを要しました。素直に普通のマニュアルか、あるいは普通のATの方がストレスがありません。我ながら、新しいものが取り入れられないのはおっさん臭く感じてしまいます（爆）。
デザインは個性的です。オープンにして走ったら目立つでしょう。できればピラーもすべて取り払いフルオープンで走りたいものです。
サイズはコンパクトで、運転はしやすいです。
というわけでC3 プルリエル、かなりクセのあるクルマです。まずはセンソドライブに慣れるかどうかでしょう。このクルマを時には小粋に、時にはスポーティーに乗りこなせたら、かなりカッコイイことと思います。ワタシにはちと無理ですね（苦笑）。
以上、二日にわたりシトロエンネタで行ってみました。
マイナー系輸入車は、ディーラー網の弱さがネックになりがちです。しかし、我が家は幸いにも、比較的近所にシトロエンディーラーがあります。今すぐシトロエンを買うお金はありませんが、数年後C3やC4が熟成され、あるいは中古が出回るようになった時、候補になる可能性は十分ありえます。それを考えると、今回は面白い体験ができました。ラスクもいただき、ディーラーに感謝です！
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day29
おフランスのラスク（パン風焼き菓子）がもらえる、というのに釣られて、シトロエンのお店に行ってきました。C4とC3 プルリエルの試乗をしたので、今日と明日に分けてシトロエンネタで行きます。
さて、まずはC4です。グレードは2.0。2L直4エンジン＋4ATの組み合わせです。
C4はCセグメント、いわゆるゴルフクラスのクルマです。現在シトロエンとプジョーは同じグループなので、C4はプジョー307とシャシーを共有しています。本国デビューが2004年秋、日本導入は2005年夏なので、まだ町で見かけることの少ないクルマです。
スタイリングはなかなか個性的です。個人的には、横から見ると半月状になっているトランクリッド周りのデザインが好みです。フロントはBMW5シリーズのパクリっぽくて、特に感じるところはありません。
シトロエン C4
早速ドライバーズシートへ。
おお、まず特徴的なのはステアリングです。スポークの部分だけが回転し、中心は動きません。不思議な感覚です。しかし違和感はありません。そうなるとこの方式のメリットである「エアバッグが正確に作動する」「ステアリングのスイッチ類が扱いやすい」などが生きてきます。シトロエンがこれにどれくらいのパテントを持っているのかわかりませんが、今後このステアリングは流行するかもしれません。
シトロエン C4の内装
ステアリングに特徴があります
このクルマ、乗り心地はすばらしいです。ボディは最近の欧州車の「ドイツ車化」の例に漏れずガシッとしていますが、足回りがナイスなセッティング。ちょっと柔らかいですが、よく足が動き、路面のインフォメーションは伝えつつ、不快な振動は取り除いてくれます。シートのクッションも絶妙で、これも相まってすばらしい乗り心地を提供してくれます。
シャシーを共有しているというプジョー307にも以前乗りましたが、乗り心地はこちらの方が好みです。プジョーはちょっと硬さがありますが、こちらはサスの動きが本当にしなやかに感じられます。
ATのシフトショックも少なく、これも乗り心地に貢献しています。
高速道路では4ATでは1枚足りなく感じるかもしれませんが、街中では動き、ギア比とも問題なしです。
それにしても乗り心地の良い、快適なクルマです。
街中のスローな流れでも、ちょっと流れが速くなったところでもこの快適さは変わらず。ナビや後部座席の子供はおそらく10分以内に寝るでしょう（笑）。ただしブレーキはいわゆる「カックン」ブレーキ。それほどひどくはないですが、初動と停止寸前の抜きには神経を使います。せっかく寝た子をブレーキで起こしたらかわいそうですからね。
ボディは最近のCセグメントの例に漏れず、1775mmもあります。実際乗っていても、これだけデカイとちょっとわずらわしいです。よって高速道路では申し分ないと思いますが、すれ違いもギリギリな日本のちょこまかした道には向きません。購入される場合は自宅周辺の道路事情を考慮した方がよいでしょう。
まとめますと、このクルマの良さはとにかく乗り心地！
C4はCセグメントのハッチバック車ですが、中身はサルーンです。昔の「ラテンホットハッチ」のイメージとは大きく異なります。よって使い方も、一人で山道を攻めるのではなく、家族で那須の温泉へ東北道を200km、という使い方が向いています。
ただし、ワタシとしては、買うにはもう一押しほしいですね。このクラスはライバルがたくさんいるので、何かスペシャルな理由、アピールポイントがほしいところです。
明日はC3 プルリエルの試乗記です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day28
8月も下旬になりました。
暑さは峠を越えて、徐々に涼しくなってきました。暑いのが苦手なワタシには歓迎です。
一方で、日が沈むのがとても早くなってきました。まさに秋が駆け足で近づいているのが感じられます。日が早く沈むのがあまり好きでないワタシには、これはあまり歓迎ではありません。
ああ、この矛盾をどう消化すればよいのか！
毎年秋になると悶々と悩みます。まあお気楽な悩みですが…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day27
我が家の愛娘は2歳と2カ月になりました。
はい、ポーズ！（その1）
最近のヒットはテレビで高校野球をつけると「さいとうくん、さいとうくん」と興奮することでしょうか。ワタシがテレビにかじりついているところをしっかり見られているようです。すべての高校球児が「さいとうくん」であるのがミソですが…。
はい、ポーズ！（その2）
今朝はワタシが起こされたので「今何時？」と聞いたら、なんと「オレンジ！」と答えていました。そんなギャグを教えた覚えはないのですが…。不思議です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day26
気象庁から3カ月予報が発表されました。
気象庁は24日、9～11月の3カ月予報を発表した。全国的に晴れの日が多く、気温は高めとなる見通し。北の寒気があまり強くないため、秋雨前線が活発化しにくく、天気が大きく崩れることは少ないとみている。
（時事通信）
これまでは3カ月予報なんてあまり気にしたことがないし、聞いてもすぐ忘れていましたが、今回は違います。ガレージの建築が行われているので、当面の天気は大いに気になるのです。
ワタシとしては、この3カ月予報は歓迎です。
とりあえず、雨が降らないのが建築には一番です。気温が高いのは9～11月であれば特に問題ないでしょう。
あとはこの予報が外れないことを祈るばかりです。
特に大型台風や洪水級の大雨は勘弁してほしいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day25
突然ですが「ツール・ド・千葉」という自転車の大会に参加することになりました。
10月7日（土）～9日（祝）の三日間開催されます。
ワタシは初心者なので1日コースにしました。10月8日（日）で、九十九里の白子から鴨川と経て房総最南端の野島崎灯台を目指すコースです。
ワタシは自転車が好きで、昔勢いでスポーツタイプの自転車を買ってしまったのですが、あまり頻繁に乗っている、とは言えませんでした。実はサイクリングが好きなのではなく、バイシクルつまり自転車そのものが好きなだけだったようです（爆）。
しかし、宝の持ち腐れもアレですし、ちょうど自転車屋さんで「ツール・ド・千葉」のチラシを見つけたので、何かの縁かと思い参加することにしました。幸いこの大会は特に資格もないし、タイムをガツガツ競うものでもないので、素人のワタシには向いています。
この大会が第一回、というのも大きなポイントでした。もしこのイベントが長く、ワタシも毎回参加できたら、第30回を迎える頃には60過ぎのワタシが「第一回からの連続出場者」として地元の新聞くらいには掲載されるかもしれません。「がんばるシルバー世代」とかいって（笑）。それは冗談として、今後どれだけ続けられるかわかりませんが、第一回に参加できるのは名誉なことなのでエントリーしました。
現在は主に「松戸野田関宿自転車道線」というサイクリング道路で調教をしています。早実のエース斎藤君を見習い、ワタシも少しでもスタミナがつけられるよう、トレーニングを続けたいと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day24
ここ数日、高校野球のネタばかりですみません。
なにしろワタシには歴史的快挙なので、最近はこのこと以外考えている余裕もありませんでした（汗）。今年は本当に思い出深い夏になりました。
そして、高校野球が終わると、本当に寂しくなりますね…。
子供の頃から高校野球と過ごしてきたワタシには、8月下旬というのは一年で最も寂しくなる季節です。そして「宿題をやらなきゃ」というトラウマに襲われます（苦笑）。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day23
夏の高校野球、決勝戦の再試合で早稲田実業が駒大苫小牧に4-3で勝ち、優勝しました。我が母校、早実の悲願の夏制覇です！
ワタシのお気に入りチームではNFLのデンバーブロンコスが1998年と1999年に、阪神タイガースが1985年、2003年、2005年に、そして早実が2006年夏に優勝しました。自分の心のチームが勝利するのは、本当に嬉しい限りです。
詳細はこちらをどうぞ。
→ スポーツバー
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day22
甲子園に行ってきました。
決勝戦はご存知の通り、延長15回引き分け再試合です。
ワタシは残念ながら東京に帰らなくてはいけません。今日はテレビ観戦します。
詳細はこちらをどうぞ。
→ スポーツバー
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day21
早稲田実業が決勝に進出しました。
今日13時から、3連覇を目指す王者、駒大苫小牧との決勝戦です。
ワタシも母校の応援のため、この夏二回目の甲子園に行ってきます。
今度は行き帰りとも新幹線が取れたので、のぞみで行きます。
詳細はこちらをどうぞ。
→ スポーツバー
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day20
早稲田実業が準決勝に進出しました。
今日の準決勝、相手は鹿児島工です。徐々に頂が見えつつあります。
ワタシはもし決勝に進出できたら、この夏二回目の甲子園に行くことにします。
Uターンラッシュで混雑するでしょうが、新幹線の切符が取れることを祈っています。
詳細はこちらをどうぞ。
→ スポーツバー
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day19
早稲田実業がベスト8に進出しました。
いよいよ今日は準々決勝。相手は日大山形です。山形はベスト8は今回が初めて、という県ですが、油断はできません。今年の日大山形は強い勝ち上がり方をしています。
このまま準決勝、決勝と進めるようだと、この週末は夢のような週末になりそうです。
詳細はこちらをどうぞ。
→ スポーツバー
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day18
注目モデルをもう一台。
アウディからA3のホットバージョン「S3」が本国で発表されました。
→ 新型アウディS3 がフォトデビュー（carviewニュース）
エンジンはターボつきの2L FSIで最高出力265ps/6000rpmですか。ゴルフGTIのエンジンよりさらにハイパワーです。それにしても最近はルノーメガーヌRSやマツダスピードアクセラ、フォードフォーカスSTなど、ハイパワーハッチバックが大流行です。
アウディ S3
しかし、アウディS3はクアトロ（四輪駆動）なのが、これらハッチバックのライバルとは決定的に異なる部分です。S3のライバルはインプレッサやランエボかもしれません。
もう一つ、価格も決定的に違いますね（汗）。
ドイツでの現地価格で35150ユーロ（約517万円）！ 日本ではさらに高くなるでしょう。こりゃ買えませんね…。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day17
エステートのイメージが強いボルボですが、とうとうCセグメントに参入するようです。
C30が今年の後半にもデビューするそうです。
→ ボルボC30がフォトデビュー！（carviewニュース）
特にリヤデザインが独創的です。
ハッチバック車のリヤスタイルはどうしても似たり寄ったりで、デザイナーの苦心や能力不足がモロに出てしまう部分ですが、ボルボはかなり思い切ってやってきました。このデザインがカッコイイかどうかはまだわかりませんが、独創的であることは確かです。
ボルボ C30
プラットフォームは何を使うのでしょうか？
S40&V50シリーズと同じで、マツダ・アクセラがベースになるのでしょうか。
BMWが1シリーズで参戦するなど、Cセグメントいわゆる「ゴルフクラス」は激戦区になってきました。C30も今後の動向を大いにチェックしたい一台です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day16
今日は終戦記念日です。
靖国の件など、いろいろと論議はありますが、今後も平和に、近隣とも仲良くやっていきたいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day15
我が家では、引っ越したら番犬を飼おうと考えています。
先日、犬の本を読みました。犬も種類がたくさんあり、その本には70種類くらいが掲載され、それぞれの飼い方のコツや手入れの仕方、エサ、散歩の必要量、室内向きか屋外向きか、などが書かれていました。
ワタシは犬のことはまったく知りません。犬の種類を当てろ、と言われたらチワワとミニチュアダックスくらいしかわからない、そういうレベルです。
そんなワタシですが、とりあえず本を読んでみて、我が家の番犬に合いそうな犬を考えてみました。その条件は…
こんなところでしょうか。
そこでふと気づきました。
「これじゃクルマに興味がない人のクルマ選びといっしょだ！」
前述の条件をクルマに置き換えると…
うーん、見事に一致します。
考えてみると、クルマと犬は似ているかもしれません。
共に100とも200とも種類がたくさんありますが、マニアはその区別を詳細にできます。しかし知らない人、興味のない人にはほとんど区別がつきません。
クルマに興味がない人がクルマを選ぶときの行動が、ちょっぴり理解できた気がします。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day14
大阪から無事に帰ってきました。
飛行機は離陸が20分程遅れたものの、無事到着してホッとしております。
さて、今回は行きは飛行機、帰りは新幹線を使い東京-大阪を移動しました。一日で両方に乗れたわけです。そこで感じたのは
「シートは飛行機の方がよい」
ということです。なおシートは飛行機はエコノミー、新幹線は普通車での比較です。
マツダスポーツカーの神様、貴島孝雄氏はRX-7のタイプRZにレカロシートを採用したことについて、このように理由を語っていたことがあります。
「広島からよく出張するが、新幹線だと疲れるけれど、飛行機だと疲れない。その原因の一つはシートでは、と考えて、RZにはレカロを採用した」
なるほど。確かにおっしゃるとおりです。ワタシが乗った飛行機（ボーイング777）がレカロかどうかはわかりませんが、一日で乗り比べて飛行機のシートの方が新幹線（700系）のシートより明らかによくできている、と感じました。
貴島さんのお言葉をあらためて実感した一日でした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day13
スポーツバーにも書きましたが、今日は母校の応援で甲子園に行きます。大会7日目第4試合、早実vs大阪桐蔭です。
今回は行きはJALに乗ります。
8月12日の羽田発伊丹行き…。奇しくも、あの1985年の日航機墜落事故の日に同じ行き先の飛行機に乗るとは…。特に意図して予約したわけではないのですが、お盆休みスタートということもあり、これしか予約が取れませんでした。
犠牲者のご冥福を祈りつつ、神妙に乗ります。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day12
「こんにちは。節約.comです」
などと言いたくなるくらい（汗）、最近は節約ネタが続いております。
なにしろお金はすべて家に吸い取られるので、節約は死活問題です…。また、引っ越し準備が諸々の契約を見直すよい機会になっています。
それにしても、探せばいろいろと出てくるものですねぇ。知らないと損するサービス、知っている人だけ得するサービス…。これまでもコストには目を光らせてきたつもりですが、それだけでは不十分ですね。今後はサービス提供者（電力会社、電話会社、クレジットカード会社etc）のお得情報をすばやく入手するような、より積極的、能動的な節約が必要、と痛感しました。「削る節約」から「ゲットする節約」への転換ですネ！
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day11
電話ネタでもう一つ行きます。
こちらは個人の話ですが、ケータイの契約も見直しました。
ワタシのケータイはNTTドコモですが、お恥ずかしい話ながら、2005年7月29日に発表され、同11月1日より適用された新しい料金体系を、つい最近まで知りませんでした。
→ FOMA、movaの料金プランを一新（NTTドコモ プレスリリース）
あまり電話を使わないし、そもそも興味がないんですよね…。
いや、しかしながら毎月確実にかかるコストです。興味がない、では済まされません。遅ればせながらケータイの契約にメスを入れて、ここを参考にプランを見直しました。
プランはともかく、継続割引なんて自動で適用してくれよ…、と苦情の一つも言いたくなります。しかし、残念ながら世の中そんなに甘くなく、知っている人だけ得をして、知らない人は損をするようにできています。ワタシも「知っている人」の仲間に入れてもらえるよう、努力をするしかないのですね…。
まあでも、これからは請求書を確認するのが、ちょっと楽しみになりました。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day10
8/1付で「マイラインは解約」と書きましたが、我が家のマイラインであるKDDIに電話した結果、次の引っ越しでIP電話（NTTのひかり電話を導入予定）に切り替えるまでのあと半年間は、マイラインは解約せず継続することにしました。
KDDIによれば
「固定電話は必ずどこかのマイラインとの契約が必要で、KDDIを解約する場合、他社との契約が必要になります。その場合切り替え手数料800円が発生します」
だそうです。その後ワタシも調べましたが、確かに、固定電話はどこかのマイラインと紐づいていないといけないようです。
で、我が家がKDDIに支払っているのは月100円に満たないこともある、というレベル。下手に動いて今から手数料800円を支払うよりは、このまま継続して契約していた方がベターか、と思いなおし、解約は延期しました。電話契約のしくみはワタシには難しく、ひょっとしてKDDIにだまされているのでは、という気もしなくもないですが（爆）、親切に教えてくれたKDDIのオペレーターにはこの場であらためて感謝を申し上げます。
半年後に引っ越しするときにはIP電話に変更する予定です。これは区分上は「固定電話」と異なるものなので、固定電話が対象のマイラインとは完全に縁を切れるはずです。ただし、解約モノはきちんと申告しないと請求書だけ自動継続されることもありえるので、引っ越しのタイミングで決別の申告をする予定です。
それにしても、2001年から始まったマイラインというサービス。スタート当時は各電話会社がさんざん勧誘攻撃をかけながら、実態は非常に不明確でした。特に我が家のような、あまり電話を使わないユーザーにとっては！
あれから6年、今やマイラインなんて誰も言わなくなりました。本家のホームページですら2003年以降プレスリリースの一本も出ていません。IP電話の登場で価格の優位性はまったくなくなり、完全に枯れたサービスと言われてもしょうがないでしょう。ひょっとしてして800円もする手数料が収益源じゃないの、と勘ぐりたくなります。ワタシには最初から最後まで不明瞭なサービスでした。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day09
先日「節約のためにクレジットカード払い率を上げる」というネタを書きましたが、クレジットカードが日常生活の中でどれくらい使えるか、試しています。以下にここまでの戦績（？）を書いておきます。なおカードはUC Masterカードです。
※チェーン店については、あくまで「ワタシが行ったところ」なので、全国のお店がそうである、というわけではありません
というわけで、オリンピックのような例外を除けば、かなり多くの店でクレジットカードが使えます。しかし「サインを要求される」「暗証番号入力を要求される」「提示だけでOK」と分けると、各店でバラバラです。
ワタシとしては、特にスーパーでサイン不要で使えると便利と思います。スーパーは一家の一週間分の買い物を想定すると数千円になるのでカード払いしたいですし、一方でレジはたいてい並んでいるので支払いはスムーズに行いたいものです。いちいちサインしていたら後ろのおばちゃんの視線が痛いでしょう。
逆にコンビニの日々の小額の支払いは、クレジットカードだと明細が細かくなりすぎそうなので、EdyやSuicaなどの電子マネーを活用したいものです。数百円の買い物でクレジットカードは、やはり抵抗があります。
オリンピックには参りました。今どきVISAやMasterさえ使えないとは…。
しかし、全体的にはクレジットカードはたいていのお店で使えます。これとEdy、Suicaを組み合わせれば、日常生活のたいていの場面で現金払いしなくて済みそうです。というか、将来は自然と現金払いをしなくて済むお店に行くようになるのかもしれません。
そう考えると、ちょっとさびれつつある地元系商店街などは、電子マネーの積極導入で蘇るかもしれませんね。ワタシ自身はもし近くにそういう商店街があったら、その心意気を買って喜んで通います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day08
ネタとしてタイミングがズレましたが、今年も恒例の、スピリットRのボディコーティングを7月末にお願いしました。
スピリットRのボディコーティング
担当はオートウェーブの秋田さん。もう長年お世話になっています。
秋田さんは去年まではオートウェーブ晴海店にいましたが、晴海店が閉店したので、現在は横浜の新山下店にいます。秋田さんにお願いしたい、という方は是非メールを。akimitsu.net経由で思わぬ特典がある、かもしれません。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day07
夏の全国高校野球が今日6日、開幕します。
今年はワタシの母校・早稲田実業も出場するので、ワタシも入れ込み具合が例年とは違います（笑）。詳細はスポーツバーで日々更新しますが、是非全国制覇を成し遂げてほしいものです。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day06
8月3日あたりから、関東も急に暑くなってきました。
いわゆる「猛暑」です。といっても、温暖化が進む最近の日本の夏はこれくらいが当たり前なのかもしれません。
しかしながら、公園の木陰などに逃げると、少々涼を感じることもできます。エアコンも涼しいですが、やはり自然の涼が最高です。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day06
昨日のEdyネタの続きです。
Edyはいくつかカードの種類がありますが、もしANAのマイレージ会員であれば、Edy機能付きANAマイレージクラブの会員カードに切り替えるとよさそうです。ワタシも早速切り替えました。
このEdyで買い物をすると200円につき1マイルだそうです。
昨日の自動車税2台分8万円（痛っ！）のシナリオですと400マイル貯まります。まあ微々たるものかもしれませんが、クレジットカードのポイント＋マイルが貯まるということで、少なくとも現金決済よりは魅力です。というか、クレジットカード払いよりさらに魅力的ですね。
ちなみに、こうやってポイントやらマイルやらを調べていて「陸マイラー」なる言葉に出会いました。文字通り、空を飛ぶ（飛行機に乗る）のではなく、陸の上で買い物などでシコシコとマイルを貯める人のことだそうです。うまいこと言うものですね…。
ワタシもANA Edyカードで陸マイラーに挑戦しようと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day04
昨日書いたように、今後取り組むべき節約術に
クレジットカード払いできるものは、極力クレジットカードで払う
というものがあります。
幸いクレジットカードを使える店はだいぶ増えてきました。公共料金もカードが使えるところが増えましたし、お店でもデパートはもちろん、スーパーやコンビニでも使えるようにもなりました。「1万円以下の小額決済ではサイン不要」という、いわゆる「サイレント決済」も普及しています。
しかし、まだまだ現金決済が必要なものもあります。例えば税金関係の支払いや、クレジットカード未対応の公共料金など。これらは銀行振込か、あるいはコンビニでの現金払いならできます。
しかし、こういった料金も間接的にクレジットカード払いにすることが可能です。
それが今日のテーマである、電子マネーを使った決済です。
電子マネーといっても今回は「Edy」に絞りますが、Edyは現金と同じ扱いなのでコンビニでも使えます。具体的には関東ならampm、サークルKサンクス、ポプラなどいくつかあります。
で、Edyの良いところは、クレジットカードからチャージができるところ。そして、チャージ分はクレジットカードのポイントに還元されることです。（ただし「パソリ」という3000円くらいの機械が必要です。詳細はこちらを）
自動車マニアの年貢、自動車税で具体的なシナリオを書いてみます。
おお、これで間接的ながら、クレジットカードで自動車税を払えることになります。カードの還元率を0.5%とするならば、愛車2台オーナーは自動車税の支払い8万円で400円の還元となります。現金払いでは決して生まれない還元です。
同様の手口（笑）を使えば、日常生活のいろいろな支払い、特にマン単位の高額な支払いはカードを活用できるように思えます。そして、最終的には
そうすることで現金決済率を下げて、カード還元ポイントを集めるのが目的です。
以上、8月1日からの連続モノで書いてきましたが、クレジットカード&電子マネーによる節約術がうまくいくかどうか、いずれ使用感などを書いてみたいと思います。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day03
生活見直しプロジェクト、第二弾はクレジットカードについてです。
クレジットカードは「借金の入口」みたいな悪いイメージも根強いかもしれません。事実、日本は先進国の中では際立って現金決済率が高い国です。ただし、最近の節約サイトを見るとどの方も口を揃えて「クレジットカードは賢く使って節約」と言います。クレジットカードは使い方によっては現金決済よりお得になります。
クレジットカードでオイシイ思いをするには
こんなところでしょうか。
ワタシ自身は「1」は確実に実践してきました。
しかし「2」以降は怪しいです。カードは社会人になったときに作ったのでもう時間が経っているし、正直カード会社のサービスやポイントには無頓着。また、カードは2枚あるのでバランス良く使っていました（涙）。
そもそも、ワタシ自身も「カードを使いすぎるのは悪」という観念があって、ポイントを貯めたりカード会社のサービスをフル活用することを「善」としてこなかった、というのが反省としてあります。
しかし、カード支払いにはメリットもあります。その最たるはポイントでしょう。どのカード会社でも、ポイントを集めてギフトカード化（≒現金化）すると、最低でも0.5%くらいは還元されます。簡単に言えば、1万円の支払いを現金で行っても何も損得はありませんが、これをクレジットカード払いにすることで50円は確実に還元されるわけです。
また、クレジットカードはたくさん使えば使うほど「よいお客さん」とみなされてポイント還元やその他、いろいろと優遇されます。まあ考えてみれば当たり前ですよね。しかし、ワタシはその当たり前ができていませんでした。2枚のカードをバランスよく使ってしまっていたのです！ 今度からは明確にメインとサブを決めて、極力メインカードに支払いを集中させることにしました。愛車2台は走行距離をバランスよく、がよいと思いますが、カードはそうではないのですね（苦笑）。
まとめますと、これまでは「クレジットカードはあまり使わないのが節約」と思っていましたが、その分を現金で出費していたら意味はありません。そこで発想を変えて「まずメインカードを決めて、クレジットカードで支払えるものはなるべく支払えるようにして、クレジットカードのメリットをたっぷり享受する」ことにしました。トータルの出費はコントロールしながら、クレジットカード決済比率を上げよう、というものです。先ほど「5%の還元率なので、1万円の支払いで50円の還元」と書きました。1万円で50円では大したことありませんが、日常のあらゆる支払いをカード化することで、年間100万円の支払いになれば5000円バック、そうなると悪くない数字です。
明日はクレジットカードをより広く活用する手段としての「電子マネー」を取り上げます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day02
ここ数日、生活の見直しをしてみました。
といっても「脂っこい食事を控える」とか「週一回は運動する」という類のものではなく、主に節約についてです。
まぁ節約といっても「冷蔵庫の扉はすぐに閉めましょう」とか「お風呂は時間を空けずに続けて入りましょう」という類のものでもありません。もちろんそういう活動も大事ですが、ここではもう少し合理的に、生活の中での無駄な支出をなくそう、と考えました。
ズバリ「生活見直し」ということで今日から3回のシリーズ物で書きます。
一回目の今日は公共料金についてです。
そもそも、今回生活を見直すきっかけとなったのは、12月予定の引っ越しです。引っ越した先で電気や電話、インターネットなどの契約をどうするか考えることから、生活見直しプロジェクトまで発展してしまいました。
いろいろ研究した結果、引っ越し後だけでなく、現状でもいくつか変更すべき契約が出てきました。以下は我が家で適用したアクションです。
なお、上下水道は改善の余地がありませんでした。メニューもなければ割引もありません。使用量をひたすら節約するしかないようです。
公共料金の契約は、引っ越しの忙しい最中、つい「とりあえず『普通の』で入れておいて」となりがちです。この『普通の』のというのがクセ者です。結果として、我が家の『普通』は電気は3人家族にToo Muchな60Aだし、ガスは割引も何もない『普通の』契約でした。電気、ガスとも頼めば迅速に対応してくれるのですが、わざわざ「akimitsu.netさんの場合もっとお安くなりますよ」などとコンサルテーションしてくれるわけではありません。結局は自分で調べるしかないのですね…。
まあ、当時は生活パターンが劇的に変わり、電気やガスをどれくらい使うかわかりませんでしたが、今度はおおよその目処が立ちます。今度の引っ越しは念入りに下調べをしておこうと思います。
明日は「うまく使えばオトク」「下手に使うと借金地獄」現代社会の諸刃の剣、クレジットカードについて書きます。
リンク用URL - http://www.akimitsu.net/column/2006-08.htm#day01
Last updated : 2006.08.31
