	この日も自分の走行写真は残念ながらないので、他の方の写真を使って、コーナーごとに感じたことを書きます。１コーナー、進入はだいぶ気持ちよく行けるようになりました。しかし悪いクセは、その後すぐアクセルを開けてアンダーを出してしまうこと。一呼吸待てば、２コーナーをするどく回れるのですが、つい気持ちが先走ってアクセルを開けてしまうのです。
	このヘアピン後の左コーナーは、正直言ってあまり好きではありません。理由は下手だから（爆）。進入は大きく入って、しばらくはイーブンスロットルのままがまんして、立ち上がりでアンダーを出さないようにしたいのですが、どうもここが遅いですね、ワタシは。
	８コーナー、ワタシはここでのブレーキングで減速しすぎているような気がします。ここで後続の車に追いつかれてしまいがちでした。ちなみに、写真のレビンもすごいノーズダイブしているなぁ…。
	最終コーナー。ここも途中まではがまんがまんのコーナーですかね。大きなミスはなかったのですが、ここももう少し速く走る方法があるような気がしますが、まだ見つけられません。今回、最初の３回の走行でタイムは 47.685 > 47.415 > 47.104 と順調に縮まりました。そして 15:20 からの走行枠にも空きがあったので、４回目のアタックを敢行することに！
	しかし４回目のアタックの途中、ブレーキングの瞬間にリヤからゴトゴト異音が…。フラットスポットでも作っちゃったか？調べてみると、なんとこんなでかいタイヤカスが張り付いていました。このトラブルのため、４回目のアタックでの記録更新はなりませんでした。まあ、レース中に発生するよりは全然よいので、貴重な経験です。
	ベストタイムは 47.104。これまでのFC のベスト 47.518 を0.4秒短縮しました。ホントは最後、46秒台を狙ったのですが、さすがにそこまでは届きませんでした。思えば、去年YRSのスクールに参加してから一年です。この一年で、自分なりに上達はしたと思います。今後もトム先生の教えを守り、車の改造ではなくドライバーの腕でタイムを向上させるよう、修行に励みたいと思います。

	この日も自分の走行写真は残念ながらないので、他の方の写真を使って、コーナーごとに感じたことを書きます。１コーナー、進入はだいぶ気持ちよく行けるようになりました。しかし悪いクセは、その後すぐアクセルを開けてアンダーを出してしまうこと。一呼吸待てば、２コーナーをするどく回れるのですが、つい気持ちが先走ってアクセルを開けてしまうのです。
	このヘアピン後の左コーナーは、正直言ってあまり好きではありません。理由は下手だから（爆）。進入は大きく入って、しばらくはイーブンスロットルのままがまんして、立ち上がりでアンダーを出さないようにしたいのですが、どうもここが遅いですね、ワタシは。
	８コーナー、ワタシはここでのブレーキングで減速しすぎているような気がします。ここで後続の車に追いつかれてしまいがちでした。ちなみに、写真のレビンもすごいノーズダイブしているなぁ…。
	最終コーナー。ここも途中まではがまんがまんのコーナーですかね。大きなミスはなかったのですが、ここももう少し速く走る方法があるような気がしますが、まだ見つけられません。今回、最初の３回の走行でタイムは 47.685 > 47.415 > 47.104 と順調に縮まりました。そして 15:20 からの走行枠にも空きがあったので、４回目のアタックを敢行することに！
	しかし４回目のアタックの途中、ブレーキングの瞬間にリヤからゴトゴト異音が…。フラットスポットでも作っちゃったか？調べてみると、なんとこんなでかいタイヤカスが張り付いていました。このトラブルのため、４回目のアタックでの記録更新はなりませんでした。まあ、レース中に発生するよりは全然よいので、貴重な経験です。
	ベストタイムは 47.104。これまでのFC のベスト 47.518 を0.4秒短縮しました。ホントは最後、46秒台を狙ったのですが、さすがにそこまでは届きませんでした。思えば、去年YRSのスクールに参加してから一年です。この一年で、自分なりに上達はしたと思います。今後もトム先生の教えを守り、車の改造ではなくドライバーの腕でタイムを向上させるよう、修行に励みたいと思います。

2004.1 筑波1000（RX-7 カブリオレ）