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FD3S型のRX-7（ブックマークテスト）は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

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FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

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FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

「スピリットR」シリーズは 2002年3月に発表された、FD3S最後の限定車です。スピリットRシリーズはタイプA、B、Cがあり、タイプAはレカロのフルバケットシート、ビルシュタイン製ダンパー、大径ブレーキ&ドリルドローター&ステンレスブレーキホース、17インチBBSアルミホイールなどを走りの装備を持つ、カリカリ仕様です。

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定義リスト（主に更新履歴で使用）

2004年12月25日

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2004年12月23日

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2004年12月21日

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画像left：FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

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画像right：FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

FD3S型のRX-7は「アンフィニRX-7」として1991年にデビュー。その華麗なスタイリングと、ロータリーエンジンの圧倒的なパワー、軽量スポーツカーとしての優れたパッケージングが評価され、マニアの間で人気を集めました。

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その後マツダは経営難に陥り、販売台数の伸びない RX-7 は何度も生産中止のウワサがささやかれました。しかしながら、RX-7 は根強いファンの声に支えられながら地道に改良が重ねられ、2002年8月まで生産が継続されました。